[发明专利]载人运输工具的监测装置有效
| 申请号: | 201611236827.8 | 申请日: | 2016-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN108190712B | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
| 发明(设计)人: | S.梅基马蒂拉 | 申请(专利权)人: | 通力股份公司;通力电梯有限公司 |
| 主分类号: | B66B27/00 | 分类号: | B66B27/00;B66B29/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
| 地址: | 芬兰赫*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 载人 运输工具 监测 装置 | ||
1.一种载人运输工具的监测装置,包括
输送元件(1),每个所述输送元件(1)包括导辊(2a-2d)和具有人可以站立在其上的踏步表面(3a)的踏步构件(3);以及
多个细长导轨(4a-4d),用于引导和支撑所述输送元件(1)的导辊(2a-2d);
所述多个细长导轨(4a-4d)包括用于引导和支撑位于所述输送元件(1)的第一侧上的所述输送元件(1)的导辊(2a)的第一侧导轨(4a)和用于引导和支撑位于所述输送元件(1)的第二侧上的所述输送元件(1)的导辊(2c)的第二侧导轨(4a),所述第一和第二侧是所述输送元件(1)的在所述载人运输工具的宽度方向(W)上的相对侧;以及
监测单元(5),包括电子处理器件(5a);以及
感测器件(6a-6d),与所述监测单元(5)连接,
其特征在于,所述感测器件(6a-6d)包括设置在所述第一侧导轨(4a)的导轨段(7)上并且布置为感测由输送元件(1)的导辊(2a)施加在所述第一侧导轨(4a)的所述导轨段(7)上的力的第一感测器件(6a);以及设置在所述第二侧导轨(4c)的导轨段(7)上并且布置为感测由输送元件(1)的导辊(2c)施加在所述第二侧导轨(4c)的所述导轨段(7)上的力的第二感测器件(6c);
并且在于,所述第一和第二感测器件(6a,6c)与所述监测单元(5)连接;
并且在于,所述监测单元(5)配置为基于由第一和第二感测器件(6a;6c)感测到的力确定负载(L)在所述载人运输工具的宽度方向(W)上的位置(P),所述负载被放置在所述输送元件(1)的踏步表面(3a)的顶部上,
所述第一感测器件(6a)包括固定在所述第一侧导轨(4a)的导轨段(7)上的至少一个应变计(10),并且所述第二感测器件(6c)包括固定在所述第二侧导轨(4c)的导轨段(7)上的至少一个应变计(10),至少一个应变计(10)固定在其上的所述第一侧导轨(4a)的导轨段(7)包括狭槽(8),并且至少一个应变计(10)固定在其上的所述第二侧导轨(4b)的导轨段(7)包括狭槽(8),
所述第一侧导轨(4a)的所述导轨段(7)具有上侧(7a),导辊(2a)布置为在其顶部上运行,并且所述导轨段(7)包括相邻的狭槽(8)和在每对相邻的狭槽(8)之间的条带(9),并且所述应变计(10)固定在至少一个条带(9)的下侧(7b)上,并且布置为感测条带(9)的尺寸变化,
第一和第二感测器件针对多个条带,以比较相邻条带的弯曲。
2.根据权利要求1所述的载人运输工具的监测装置,其特征在于,所述确定包括由所述第一感测器件(6a)和所述第二感测器件(6c)感测到的力的比较。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的载人运输工具的监测装置,其特征在于,所述监测单元(5)配置为当由所述第一感测器件(6a)感测到的力大于由所述第二感测器件(6c)感测到的力时,确定所述负载(L)沿所述载人运输工具的宽度方向(W)在输送元件(1)的踏步表面(3a)的第一侧上,并且当由所述第一感测器件(6a)感测到的力小于由所述第二感测器件(6c)感测到的力时,确定所述负载(L)沿所述载人运输工具的宽度方向(W)在输送元件(1)的踏步表面(3a)的第二侧上。
4.根据权利要求1或2所述的载人运输工具的监测装置,其特征在于,所述监测单元(5)配置为当由所述第一感测器件(6a)感测到的力与由所述第二感测器件(6c)感测到的力相同时,确定所述负载(L)沿所述载人运输工具(1)的宽度方向(W)在中央。
5.根据权利要求1或2所述的载人运输工具的监测装置,其特征在于,如果由所述第一感测器件(6a)感测到的力大于由所述第二感测器件(6c)感测到的力,则监测单元5配置为触发一个或多个预定动作,并且如果由第一感测器件(6a)感测到的力小于由第二感测器件(6c)感测到的力,则抑制触发所述一个或多个预定动作,反之亦然。
6.根据权利要求1或2所述的载人运输工具的监测装置,其特征在于,所述确定配置为包括基于由所述第一感测器件(6a)和所述第二感测器件(6c)感测到的力计算负载(L)在所述载人运输工具(1)的宽度方向(W)上的位置。
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