[发明专利]一种特种车辆后部防撞吸能装置有效
| 申请号: | 201611230741.4 | 申请日: | 2016-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN106740605B | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
| 发明(设计)人: | 高扬 | 申请(专利权)人: | 中交华安科技(天津)有限公司 |
| 主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/44 |
| 代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 李成运 |
| 地址: | 300380 天津市滨海新区高新区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 特种 车辆 后部 防撞吸能 装置 | ||
1.一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:包括外罩、以及外罩上迎向撞击载荷的一侧设置的第一吸能级、以及外罩内部设置的第二吸能级;所述第一吸能级包括具有褶皱部的缓冲罩、以及缓冲罩上用于与所述第二吸能级的下层缓冲支撑结构连接的安装板、以及用于抵住外罩的承载平面;所述第二吸能级包括上层缓冲支撑结构、中层缓冲支撑结构、下层缓冲支撑结构以及每两层支撑结构之间设置的支撑隔板;所述外罩上设有用于与车辆尾部连接的车体连接板,并在车体连接板与外罩之间设有加强件;
所述上层缓冲支撑结构包括若干并排设置的上层缓冲支撑模块,每两相邻的上层缓冲支撑模块之间通过上层支撑连接板连接;所述上层缓冲支撑模块包括反向扣接的两L型上层支撑单体,二者之间形成的加强空间内设有上层加强板;所述L型上层支撑单体包括第一上层支撑板和第二上层支撑板;每一上层缓冲支撑模块中,两L型上层支撑单体的第一上层支撑板相互平行,其第二上层支撑板均与另一个L型上层支撑单体的第一上层支撑板垂直,且在第二上层支撑板前端设有与另一个L型上层支撑单体的第一上层支撑板连接的连接部;
所述中层缓冲支撑结构包括若干并排设置的中层缓冲支撑模块,每两相邻的中层缓冲支撑模块之间均通过中层支撑连接板连接;所述中层缓冲支撑模块包括反向扣接的两中层支撑单体,二者之间形成的加强空间内设有中层加强板;所述中层支撑单体包括第一中层支撑板以及与其垂直的第二中层支撑板,每一中层缓冲支撑模块中,两第一中层支撑板相互平行,所述第一中层支撑板的两侧垂直设有第一中层连接板,在第二中层支撑板的两侧垂直设有第二中层连接板;所述第二中层支撑板所在平面与靠近所述上层缓冲支撑模块一侧的、所述第一中层连接板所在平面的夹角为钝角;两中层支撑单体之间形成的加强空间朝向所述上层缓冲支撑模块一端形成中层缓冲支撑模块小开口端,其异于朝向所述下层缓冲支撑结构的一端为中层缓冲支撑模块大开口端;
所述第一中层连接板与第二中层连接板结合处设有向内凹的圆弧状豁口;
所述车体连接板垂直连接在所述外罩上,所述加强件呈L型结构,其一端贴合所述外罩表面,另一端贴合所述车体连接板表面。
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:所述第一上层支撑板的两侧垂直设有第一上层连接板,在第二上层支撑板的两侧垂直设有第二上层连接板,第一上层连接板与第二上层连接板结合处设有向内凹的圆弧状豁口;所述上层缓冲支撑模块通过第一上层连接板和第二上层连接板与所述支撑隔板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:所述下层缓冲支撑结构包括若干并排设置的下层缓冲支撑模块,每两相邻的下层缓冲支撑模块之间通过下层支撑连接板连接;所述下层缓冲支撑模块包括固定在一起的两梯形结构的下层支撑单体;所述下层支撑单体包括第一下层支撑板,其上设有向外弯折的第五下层支撑板、以及分别向内弯折的第二下层支撑板、第三下层支撑板和第四下层支撑板;所述下层缓冲支撑模块大开口端上的所述第五下层支撑板与支撑隔板固定连接,其朝向所述第一吸能级的小开口端设置所述第四下层支撑板。
4.根据权利要求1所述的一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:所述承载平面所在的端面靠近边角的位置设有防护斜面;所述防护斜面的灯具安装位上安装有车灯组件。
5.根据权利要求1所述的一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:所述褶皱部包括向内收折的折痕。
6.根据权利要求1所述的一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:所述缓冲罩与所述安装板之间设有横截面呈三角形的支撑部。
7.根据权利要求1或6所述的一种特种车辆后部防撞吸能装置,其特征在于:所述缓冲罩为对称设置的两个。
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