[发明专利]阀控式密封AGM汽车电池化成用插拔式回酸管

说明书

技术领域

本申请涉及铅酸蓄电池领域，尤其涉及一种阀控式密封AGM汽车电池化成用插拔式回酸管。

背景技术

铅酸蓄电池是汽车上非常重要的装置之一，其为汽车起动提供电源，同时也供给汽车照明及其用电设备的用电；随着汽车工业的飞速发展，与之配套的铅酸蓄电池也得到相应的发展，随着汽车的不断提升和改进对蓄电池也提出了更高的要求，如：良好的高低温大电流放电性能、优越的充电接受能力；质量轻，体积小，容量大；不需要加水维护等；而阀控式密封AGM汽车用铅酸蓄电池以其较高的比能量、比功率；优良的高低温大电流放电性能；耐振动；安全可靠、无污染、免维护等优良特性使之成为汽车电池发展的生力军；

阀控式密封AGM汽车用铅酸蓄电池为利于在装车使用过程中通过安全阀排出的气体及酸雾便于集中处理以降低酸雾对汽车上蓄电池周边零部件的腐蚀，因此其电池盖上一般都设计有集中排气通道，通过集中排气通道将12V蓄电池的6个电池单格的安全阀孔联通起来，排出的气体及酸雾通过集中排气通道汇集到集中排气孔集中排出。示意图见附图1。

主要技术瓶颈：

阀控式密封AGM汽车用铅酸蓄电池化成(内化成)过程中为了防止充电过程中电池内部的酸液通过加酸孔(安全阀安装孔)溢出，在化成过程中加酸孔需要装配有回酸管；目前通用的回酸管大多为螺纹式结构；

1、螺纹式回酸管通过人工手动旋紧的方式与加酸孔配合，其费时费力(装卸120S/只电池)，效率极低，员工劳动强度较大。示意图见附图2。

2、螺纹式回酸管与加酸孔的配合为螺纹配合，其配合间隙大，密封性差，不能够密封加酸孔中间的集中排气通道，这就会造成在化成过程中酸液会进入到集中排气通道内，而进入到集中排气通道内的酸液在后续清洗工序很难将酸液清理干净，从而导致集中排气通道内部藏酸。这就增加了蓄电池在客户使用过程中集中排气孔漏酸的隐患。

为提高阀控式密封AGM汽车用铅酸蓄电池化成过程中回酸管的装卸效率及降低集中排气通道藏酸的隐患，设计发明一种新结构的回酸管就显得势在必行。

发明内容

本申请的目的是：针对上述问题，提供一种阀控式密封AGM汽车电池化成用的高效率、高可靠性的插拔式回酸管。

为了达到上述目的，本申请的技术方案是：

一种阀控式密封AGM汽车电池化成用插拔式回酸管，包括其内贯通设置轴向通孔的回酸管体，所述回酸管体的下端设置有套在其外的橡胶密封套，所述回酸管体的上端可拆卸地连接一扣盖，并且所述扣盖上设置有正对所述回酸管体上端孔口的滤气片。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述回酸管体的下端形成有轴向向下延伸的圆筒状的插接筒，所述插接筒的外径小于所述回酸管体的外径，所述橡胶密封套套设在该插接筒外围。

所述插接筒与所述回酸管体同轴布置。

所述橡胶密封套带有轴向通孔的圆形台阶结构。

所述扣盖包括圆环形的扣盖本体，该扣盖本体的径向两相对侧均分别形成有一个沿轴向同方向延伸的连接凸耳，所述连接凸耳上开设有长条卡孔，所述回酸管体上端的径向两相对侧均分别形成有一个与所述长条卡孔相配合的卡销，所述滤气片同轴连接在所述扣盖本体内。

一种阀控式密封AGM汽车电池结构，包括：

带有加酸孔和集中排气通道的电池盖，以及

固定连接于所述加酸孔中的上述结构的回酸管；

所述回酸管体的下端插入所述加酸孔中，所述橡胶密封套紧夹在所述回酸管体与加酸孔之间、并将所述所述加酸孔与所述集中排气通道密封隔离。

本申请这种插拔式回酸管优势在于：

1、其通过底部的弹性橡胶密封套与电池盖的加酸孔(安全阀安装孔)形成过盈配合，装卸只需通过简单的插拔动作即可实现回酸管与电池盖加酸孔的装配；省时省力，效率极高(装卸30S/只电池)，效率提高近4倍；

2、其通过弹性密封橡胶套与电池盖加酸孔形成过盈配合，弹性密封橡胶套可以很好的密封加酸孔中部的集中排气通道，有效的防止了在化成过程中酸液进入集中排气通道，降低集中排气通道藏酸风险，进而降低蓄电池在客户使用时集中排气孔漏酸风险；

3、其顶部设计有带滤气片的扣盖，电池化成过程中扣盖关闭，化成过程中产生的酸雾通过扣盖上的滤气片过滤，可以有效降低酸雾直接排放而造成的环境污染；且扣盖通过定位导向卡扣与回酸管体配合，方便员工在化成过程中查看酸液，只需轻轻提起扣盖即可打开扣盖观察酸液，松开手后轻推扣盖即可回位关闭。

附图说明