[发明专利]一种发动机控制方法及ECU

说明书

一种发动机控制方法及ECU，所述发动机包括：曲轴箱、呼吸器、增压器及空气滤芯，所述方法包括：获取所述呼吸器的压力；判断所述呼吸器的压力是否超过预设的曲轴箱压力阈值；当确定所述呼吸器的压力超过所述曲轴箱压力阈值时，减小所述发动机的输出能量，减小所述曲轴箱的压力。采用上述的方案，可以避免曲轴箱和增压器漏油。

技术领域

本发明涉及车辆的内燃机控制领域，尤其涉及一种发动机控制方法及ECU。

背景技术

发动机的曲轴箱通风采用闭式循环，呼吸器排出的油气混合物会进入到增压器前管路，与从空气滤芯处进入的新鲜空气混合后共同进入到增压器中，从而再次参与燃烧。然而在低温环境中，曲轴箱内油气混合物中的水蒸气会在管路壁上冷凝结冰。时间越久，冰积累的越多，最终会堵塞整个管路，致使曲轴箱内的油气混合物无法顺利排出，从而导致曲轴箱内压力升高，进而造成曲轴箱和增压器漏油。目前，如何避免曲轴箱和增压器漏油成为亟待解决的难题。

发明内容

本发明解决的问题是如何避免曲轴箱和增压器漏油。

为解决上述问题，本发明提供一种发动机控制方法，所述发动机包括：曲轴箱、呼吸器、增压器及空气滤芯，所述方法包括：获取所述呼吸器的压力；判断所述呼吸器的压力是否超过预设的曲轴箱压力阈值；当确定所述呼吸器的压力超过所述曲轴箱压力阈值时，减小所述发动机的输出能量，减小所述曲轴箱的压力。

可选地，通过设置于所述呼吸器的管路上的压力传感器获取所述呼吸器的压力。

可选地，所述减小所述发动机的输出能量，包括以下至少一种：降低所述发动机的转速、减小所述发动机的喷油量及降低所述发动机的负荷。

可选地，所述减小所述发动机的输出能量之后，还包括：判断所述呼吸器的压力是否低于所述曲轴箱压力阈值；当确定所述呼吸器的压力仍然超过所述曲轴箱压力阈值，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。

可选地，所述方法还包括：根据所述呼吸器的压力与所述增压器入口压前负压的映射关系，计算所述呼吸器的压力所对应的所述增压器入口压前负压；判断所述增压器入口压前负压的绝对值是否小于预设的增压器入口压前负压阈值的绝对值；当确定所述增压器入口压前负压的绝对值小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值时，输出更换所述空气滤芯的告警信息。

可选地，所述输出更换所述空气滤芯的告警信息之后，还包括：判断所述增压器入口压前负压的绝对值是否小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值；当确定所述增压器入口压前负压的绝对值仍然小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值时，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。

本发明实施例提供了一种ECU，所述ECU适于控制发动机，所述发动机包括：曲轴箱、呼吸器、增压器及空气滤芯，所述ECU包括：获取单元，适于获取所述呼吸器的压力；第一判断单元，适于判断所述呼吸器的压力是否超过预设的曲轴箱压力阈值；控制单元，适于当所述第一判断单元确定所述呼吸器的压力超过所述曲轴箱压力阈值时，减小所述发动机的输出能量，减小所述曲轴箱的压力。

可选地，所述获取单元，适于通过设置于所述呼吸器的管路上的压力传感器获取所述呼吸器的压力。

可选地，所述控制单元，适于通过以下至少一种方式来减小所述发动机的输出能量：降低所述发动机的转速、减小所述发动机的喷油量及降低所述发动机的负荷。

可选地，所述控制单元，还适于在减小所述发动机的输出能量之后，判断所述呼吸器的压力是否低于所述曲轴箱压力阈值；当确定所述呼吸器的压力仍然超过所述曲轴箱压力阈值，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。