[发明专利]一种发动机控制方法及ECU

权利要求书

1.一种发动机控制方法，所述发动机包括：曲轴箱、呼吸器、增压器及空气滤芯，其特征在于，所述方法包括：

获取所述呼吸器的压力；

判断所述呼吸器的压力是否超过预设的曲轴箱压力阈值；

当确定所述呼吸器的压力超过所述曲轴箱压力阈值时，减小所述发动机的输出能量，减小所述曲轴箱的压力。

2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，通过设置于所述呼吸器的管路上的压力传感器获取所述呼吸器的压力。

3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述减小所述发动机的输出能量，包括以下至少一种：降低所述发动机的转速、减小所述发动机的喷油量及降低所述发动机的负荷。

4.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述减小所述发动机的输出能量之后，还包括：

判断所述呼吸器的压力是否低于所述曲轴箱压力阈值；

当确定所述呼吸器的压力仍然超过所述曲轴箱压力阈值，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。

5.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括：

根据所述呼吸器的压力与所述增压器入口压前负压的映射关系，计算所述呼吸器的压力所对应的所述增压器入口压前负压；

判断所述增压器入口压前负压的绝对值是否小于预设的增压器入口压前负压阈值的绝对值；

当确定所述增压器入口压前负压的绝对值小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值时，输出更换所述空气滤芯的告警信息。

6.根据权利要求5所述的发动机控制方法，其特征在于，所述输出更换所述空气滤芯的告警信息之后，还包括：

判断所述增压器入口压前负压的绝对值是否小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值；

当确定所述增压器入口压前负压的绝对值仍然小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值时，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。

7.一种ECU，所述ECU适于控制发动机，所述发动机包括：曲轴箱、呼吸器、增压器及空气滤芯，其特征在于，所述ECU包括：

获取单元，适于获取所述呼吸器的压力；

第一判断单元，适于判断所述呼吸器的压力是否超过预设的曲轴箱压力阈值；

控制单元，适于当所述第一判断单元确定所述呼吸器的压力超过所述曲轴箱压力阈值时，减小所述发动机的输出能量，减小所述曲轴箱的压力。

8.根据权利要求7所述的ECU，其特征在于，所述获取单元，适于通过设置于所述呼吸器的管路上的压力传感器获取所述呼吸器的压力。

9.根据权利要求7所述的ECU，其特征在于，所述控制单元，适于通过以下至少一种方式来减小所述发动机的输出能量：降低所述发动机的转速、减小所述发动机的喷油量及降低所述发动机的负荷。

10.根据权利要求7所述的ECU，其特征在于，所述控制单元，还适于在减小所述发动机的输出能量之后，判断所述呼吸器的压力是否低于所述曲轴箱压力阈值；当确定所述呼吸器的压力仍然超过所述曲轴箱压力阈值，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。

11.根据权利要求7所述的ECU，其特征在于，还包括：

计算单元，适于根据所述呼吸器的压力与所述增压器入口压前负压的映射关系，计算所述呼吸器的压力所对应的所述增压器入口压前负压；

第二判断单元，适于判断所述增压器入口压前负压的绝对值是否小于预设的增压器入口压前负压阈值的绝对值；

所述控制单元，还适于当确定所述增压器入口压前负压的绝对值小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值时，输出更换所述空气滤芯的告警信息。

12.根据权利要求11所述的ECU，其特征在于，所述控制单元，还适于在所述输出更换所述空气滤芯的告警信息之后，判断所述增压器入口压前负压的绝对值是否小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值；当确定所述增压器入口压前负压的绝对值仍然小于所述增压器入口压前负压阈值的绝对值时，设置所述发动机的故障标志位为表征所述发动机出现故障的状态。