[发明专利]具有改善耐候性的深色耐热ABS树脂组合物

说明书

本发明公开了一种具有改善耐候性的深色耐热ABS树脂组合物；所述组合物包括以下重量份数的各组分：丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯树脂100份，耐热剂5～15份，红外反射颜料0.5‑3.0份，钛白粉0.1‑1.0份，光稳定剂0.2～1.0份，其他助剂0.5～2.0份。将上述原材料在高速混合机内搅拌充分混合后，经计量装置送入双螺杆挤出机中，在螺杆的输送、剪切和混炼下，物料熔化、复合，再经挤出、拉条、冷却、切粒步骤，得到具有改善耐候性的深色耐热ABS树脂组合物。本发明提供的耐热ABS树脂组合物不仅具有优良的耐候性，而且具有优异的力学性能；非常适合应用于汽车内饰件领域。

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，涉及一种适用于汽车内饰件的材料及其制备方法，具体涉及为一种具有改善耐候性的深色耐热ABS树脂组合物。

背景技术

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)是一种高光泽度，耐化学腐蚀、高耐热、易加工、优良尺寸稳定性等综合性能优良的工程塑料，在电子电气、汽车、家用电器、办公等领域有着广泛的应用。其中耐热ABS在汽车领域的应用最为普遍，尤其是汽车门板、副仪表盘、遮阳板、杯托、手套箱、门拉手等对耐热性有一定要求的内饰件。另外，耐热ABS也可应用于后视镜、格栅、牌照板、尾灯等外饰领域。

作为汽车内饰应用的耐热ABS除了光泽、VOC、机械强度等要求外，最重要的还有耐光老化的要求。随着深色内饰尤其是深受年轻消费者喜爱的体现运动风格的黑色内饰的流行，对黑色ABS树脂的耐候性也就提出了很高的要求。

通常来说，黑色ABS的耐候性由于炭黑对紫外线的吸收和屏蔽作用优于米色、棕色、灰色这类浅色ABS树脂。在户外暴晒时，也通常是黑色ABS的耐光老化性表现最好。然而在一些具有很高黑板温度的汽车内饰耐候标准如SAE J2412、大众PV1303的耐候测试中，黑色ABS树脂往往很难通过这类耐候实验。表现为光照后带皮纹表面结构的深色ABS制件皮纹丢失，发亮、变黑，导致色牢度的大幅下降。作为常规黑色颜料的炭黑具有很高的着色性和吸光性，所以在自然太阳光和人工加速老化常用的氙弧灯的照射下极易吸光产量热量，导致表面温度增加，黑色材料甚至可以比同等白色材料表面温度高出30℃以上。所以在黑板温度达到100℃的大众PV1303耐候实验标准，ABS的表面温度甚至达到100℃以上，黑色ABS的L值在5周期的光照后往往可以下降5个单位以上，皮纹面的光泽度提高100％以上，以至于色牢度通常小于3级。而同样材料的深色ABS在SAE J2412耐候标准的同等时间或辐照能量相当的光照后，L值下降可以在1以内。可见黑色ABS树脂在高温时的耐候急剧恶化，而这些光老化性能的恶化是不能通过简单增加光稳定剂的含量来实现的。

红外反射颜料为无机颜料，由金属氧化物，硝酸盐，醋酸盐，甚至氧化物混合后经1000℃以上高温煅烧、反应，原料固体本身开始发生反应，原料中的金属离子和氧离子重新排列，形成更稳定的类似于尖晶石结构或是金红石型结构，可反射一部分红外光。例如BASF(巴斯夫)、Clariant(科莱恩)、Heubach(凯佰)及Shepherd(薛特)公司的红外反射颜料的太阳光反射率(TSR)一般在25～40％。

此外，增加耐热剂的含量，提高ABS的耐热性可以改善深色ABS在光老化后发亮变黑的问题，提高耐候性。但是一般耐热剂对ABS的耐热提高的效率都不高，即便是耐热效率最高的N-PMI-St-MAH类耐热剂还是需要较大含量的添加，所以会导致流动性和冲击强度的恶化。

发明内容

针对现有深色耐热ABS耐候性差的技术缺陷，本发明的目的是提供一种具有改善耐候性的深色耐热ABS树脂组合物，以便解决上述现有技术中制备深色耐热ABS树脂时存在的力学性能恶化、耐候性不好等问题。