[发明专利]一种车加工用快卸压紧装置

说明书

本发明公开了一种车加工用快卸压紧装置，底座(1)底面有一沉头孔，沉头孔上方与贯穿底座(1)上端面的腰形槽(9)相连；所述沉头孔内为快卸螺钉(2)，快卸螺钉(2)包括螺纹段，螺纹段下方为圆柱段，圆柱段下方为扁段(10)，扁段(10)下方与T形台(11)相连；所述扁段(10)横截面轮廓包括一对位于正方形对角线两端的1/4圆弧，以及一对位于上述正方形另一条对角线两端的直角；所述T形台(11)横截面长度小于腰形槽(9)长度但大于腰形槽(9)的宽度。本发明可以满足在发动机整流器车加工时，实现整套压紧装置的快速装卸功能，节省装夹时间。

技术领域

本发明涉及工装设计制造技术，具体是在发动机整流器车加工中使用的一种快卸压紧装置。

背景技术

如图1所示,在发动机整流器8车加工中，通过夹具装夹定位后，实现内外圆的同工序加工，加工整流器8外形时，需拆除所有外围压紧装置，避免其挡住刀具的行程；加工内孔型面，需拆除孔中的压紧装置，避免其挡住刀具的行程；现有夹具采用底座、螺柱、螺母、压板和调节支承的结构，将螺柱拧入或拧出底座，装拆整套压紧装置,安装不方便，无法实现快卸功能，不能很好的节省零件装夹时间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种车加工用快卸压紧装置，利用该装置在发动机整流器车加工时，实现整套压紧装置的快速装卸功能，节省装夹时间。

本发明的技术方案如下：

一种车加工用快卸压紧装置，包括底座，所述底座底面有一沉头孔，沉头孔上方与贯穿底座上端面的腰形槽相连；所述沉头孔内为快卸螺钉，快卸螺钉包括螺纹段，螺纹段下方为圆柱段，圆柱段下方为扁段，扁段下方与T形台相连；所述扁段横截面轮廓包括一对位于正方形对角线两端的1/4圆弧，以及一对位于上述正方形另一条对角线两端的直角；所述T形台横截面长度小于腰形槽长度但大于腰形槽的宽度。本文中所指的腰形或腰形槽是指：截面包括一矩形，且矩形长度方向的两端分别与半圆弧相连构成的截面轮廓。T形台是指快卸螺钉整体呈T字形，T字形的那条水平横边形成台阶，因此称之为T形台。

所述腰形槽长度方向两端的圆弧与沉头孔圆周相切，腰形槽宽度方向的内壁与扁段外表面为间隙配合。

所述快卸螺钉螺纹段与圆柱段过渡处有一沿快卸螺钉径向的通孔，通孔内为销子。

所述快卸螺钉的螺纹段穿过压板上的螺孔并与带肩六角螺母相连。

所述T形台横截面轮廓为腰形。

本发明的快卸压紧装置主要由底座，快卸螺钉，螺钉支承，压板，带肩六角螺母，调节支承构成，将压板套入快卸螺钉，带肩六角螺母拧入快卸螺钉，压紧状态时其下端面与压板上端面贴合；调节支承装入压板上的螺纹孔，滚花调节螺母装入调节支承，保证压紧状态时其端面与压板贴合，此时压紧装置形成整套不分离；将快卸螺钉的T形台插入底座的腰形槽，保证扁段与底座的腰形槽贴合后，顺时针旋转，扁段与底座的腰形槽另两边贴合，T形台的台阶面与底座中台阶形沉孔相贴合，快卸螺钉被限位在底座的腰形槽中，避免跟随带肩六角螺母转动；压板压在整流器的端面上，调节支承头部支承在螺钉支承的槽中，锁紧带肩六角螺母，实现了对整流器的压紧；逆时针旋转快卸螺钉即可取出压紧装置。

底座为一台阶形的圆盘，其上端为圆柱段，圆柱段的端面用于支承零件，圆柱段的外径比整流器的外径小2～4mm，圆柱段的内径比整流器的内径大2～4mm；圆柱段的下端是圆盘，在圆盘的内外围平面分布有四组孔，靠近圆柱段的两组孔是台阶形，孔的下端是沉头孔，上端是腰形槽，腰形槽的宽度与快卸螺钉的扁段保证间隙配合，长度方向与圆周相切，比快卸螺钉的T形台长1～3mm；另两组孔为沿圆周分布的光孔，与前两组孔的数量相同。

快卸螺钉其最上端为螺纹段，与螺纹段相连的是圆柱段，圆柱段连接扁段，扁段的横截面为正方形，其中两对角加工为圆弧形，与扁段相切，扁段下端连接T形台，并形成台阶面。