[发明专利]适于电动车辆使用的三挡行星变速机构

说明书

本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种适于电动车辆使用的三挡行星变速机构。此变速机构由两个行星排、两个换挡制动器和一个换挡离合器组成。第一行星排和第二行星排均为内外啮合单星排；第一行星排由第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈和4个第一行星轮组成；第二行星排由第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈和4个第二行星轮组成。本发明的优点是传动范围较大，挡阶比也较大，在满足电动车辆爬陡坡需求的同时，超速挡也降低了高速工况下电机转速需求；且传动方案精巧，结构简单，便于紧凑型设计。

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种适于电动车辆使用的三挡行星变速机构。

背景技术

电动车辆因其节能环保、动力性好、起步平稳、可无级变速、制动能量可回收等优点，成为了当前车辆主要发展方向之一。小型汽车功率等级较低、路况简单，一般电动机动力特性即能满足其行驶需求，因此大多数小型汽车取消了变速器。但对于大型车辆，如大客车、货车、装甲车等，其自身质量较大，需要的驱动功率较大，且行驶路况复杂，一般的电机输出特性无法同时满足其爬陡坡和高速行驶需求，因此多采用两到三个挡位的变速器，既能扩大电机传动范围，结构又简单紧凑便于布置。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何在紧凑空间的约束下，设计一个较少挡位变速器，有效增加电动车辆传动范围的同时，还能降低电机高转速需求。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种适于电动车辆使用的三挡行星变速机构，所述三挡行星变速机构包括第一行星排PG1、第二行星排PG2、第一制动器B1、第二制动器B2和离合器CL；

所述第一行星排PG1为内外啮合单星排，包括：第一太阳轮S1、第一行星架C1、第一齿圈R1和4个第一行星轮P1，4个第一行星轮P1支撑在第一行星架C1上；所述4个第一行星轮P1与第一太阳轮S1外啮合，同时与第一齿圈R1内啮合；

所述第二行星排PG2为内外啮合单星排，包括第二太阳轮S2、第二行星架C2、第二齿圈R2和4个第二行星轮P2，4个第二行星轮P2支撑在第二行星架C2上；所述4个第二行星轮P2与第二太阳轮S2外啮合，同时与第二齿圈R2内啮合；

输入轴通过1个轴承支撑在变速箱壳体上，分别与第一太阳轮S1、第二行星架C2以及离合器CL的内毂通过花键直接或间接相联；

输出轴通过1个轴承支撑在变速箱壳体上，与第一行星架C1相联；第一行星架C1与第二齿圈R2相联；

所述第一齿圈R1与第一制动器B1内毂相联；

所述第二太阳轮S2分别与第二制动器B2内毂以及离合器CL外毂相联；

所述第一制动器B1外毂与变速箱壳体相联；

所述第二制动器B2外毂与变速箱壳体相联；

所述变速箱工作过程中，当第一制动器B1结合，第二制动器B2和离合器CL分离时为一挡；当离合器CL结合，第一制动器B1和第二制动器B2分离时为二挡；当第二制动器B2结合，第一制动器B1和离合器CL分离时为三挡。

(三)有益效果

与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)利用两个行星排、两个换挡制动器、一个换挡离合器，能实现三个挡位，包括大传动比的一挡、直接挡(二挡)和超速挡(三挡)，传动范围较大，挡阶比也较大，在满足电动车辆爬陡坡需求的同时，降低了高速工况下电机转速需求；(2)传动方案精巧，结构简单，便于紧凑型设计。

附图说明

图1为本发明三挡行星变速机构传动简图。

图2为本发明三挡行星变速机构结构图。