[发明专利]一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法

说明书

本申请涉及一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法，该方法用于控制车辆的电池冷却系统中的电池模块的温度，该方法可以包括：驱动车辆；设定电子设备冷却开始温度A′、电池模块的冷却剂冷却开始温度B′、以及电池模块的制冷剂冷却开始温度B；检测电子设备温度A和电池模块温度B；确定温度B′是否高于温度B并低于温度B，以及确定温度A是否低于温度A′；当温度B′高于温度B并低于温度B，且温度A低于温度A′时，关闭第一阀和第二阀的每一个端口、关闭第二膨胀阀的操作、终止控制，以避免冷却剂循环至冷却器和电池模块。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年6月21日提交的韩国专利申请第10-2016-0077217号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法。更具体的，本发明涉及这样一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其通过利用与制冷剂进行热交换的冷却剂以及将空气调节器与冷却器进行联动来冷却电动车辆或者混合动力车辆中的电池模块。

背景技术

通常，用于车辆的空气调节器包括循环制冷剂以对车辆内部进行加热或者制冷的空气调节器系统。

这种空气调节器通过将车辆的车内温度维持在合适的温度，可以保持舒适的车内环境，而不管外界的温度变化如何，并且在通过驱动压缩机，将制冷剂经由冷凝器、接收器干燥剂、膨胀阀以及蒸发器而排放至压缩机的再循环的过程中，利用蒸发器通过热交换，空气调节器对车辆的内部进行加热或者制冷。

即，在夏天的制冷模式中，空气调节器经由冷凝器来冷凝通过压缩机压缩的高温和高压的制冷剂蒸汽，并且经由接收器干燥剂和膨胀阀，通过在蒸发器中进行蒸发，从而降低车辆内部的温度和湿度。

如今，随着能源效率的利益和环境污染问题的增加，需要开发能够基本取代内燃机车辆的环保型车辆，这种环保型车辆被分为：通过使用燃料电池或者电力作为动力源来驱动的电动车辆以及通过使用发动机和电池来驱动的混合动力车辆。

在这些环保型车辆的电动车辆或者混合动力车辆中，不同于传统车辆的空气调节器，它们不使用单独的加热器，并且应用至环保型车辆的空气调节器通常被称为热泵系统。

这里，电动车辆将氧和氢的化学反应能量转换为电能，以产生驱动扭矩，并且在这个过程中，由于在燃料电池中的化学反应会产生热能，因此在确保燃料电池的性能以高效地去除产生的热是至关重要的。

此外，混合动力车辆通过一起驱动电机和发动机来产生驱动扭矩，所述电机利用从电池或者燃料电池供应的电力，所述发动机利用普通燃料来操作，并且在高效地去除在燃料电池、电池和电机中产生的热的情况下，可以保证电机的性能。

因此，在传统的混合动力车辆或者电动车辆中，为了防止包括有电机、电子设备和燃料电池的电池过热，电池冷却系统连同冷却器和热泵系统应当形成为独立的闭合和封闭环路。

因此，会存在以下缺点：设置在车辆前侧的冷却模块的尺寸和重量增大，并且将制冷剂或者冷却剂供应至发动机隔室的热泵系统、冷却器和电池冷却系统中的每一个的连接管路的布局也变得非常复杂。

此外，为了使电池展现最佳性能，独立的提供了根据车辆的状态用于升温或者冷却电池的电池冷却系统，并且应用了用于连接每个连接管路的多个阀门，以及由于这些阀门的频繁打开和关闭操作所产生的噪音和震动被传递到车辆内部，因此破坏了驾乘舒适性。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容