[发明专利]气体处理系统、装置及方法

说明书

本发明提供了气体处理系统、装置及方法，该气体处理系统包括：电压生成模块，通过气体的流动驱动电压生成模块以生成交流的供电电压；一个或多个电晕模块，电晕模块与电压生成模块电连接以提供供电电压，并利用供电电压进行电晕放电生成第一电场，气体流经第一电场使气体中的颗粒物带电；以及分离模块，分离模块与电压生成模块电连接，并利用供电电压生成第二电场，使带电的颗粒物在第二电场作用下从气体中分离。利用气体的流动驱动电压生成模块生成供电电压而不需要其它外部驱动；并且通过电场作用于颗粒物，不会对气体流动产生阻力影响，降低了排气回压。

技术领域

本发明涉及一种滤除流动气体中的颗粒物的气体处理系统、气体处理装置及气体处理方法。

背景技术

随着国民经济的飞速发展以及人民生活水平的快速提高，汽车的保有量急速上升，汽车尾气排放污染问题也日益严重，因此汽车尾气的排放标准也越来越严格。汽车尾气中的颗粒物是主要污染物之一。

传统的柴油发动机和汽油发动机的气体颗粒物过滤装置，是在气体流动的通路上设置过滤网以达到过滤的目的，因此使发动机废气在排出的过程中受到过滤网阻力作用而产生排气回压，使柴油发动机或汽油发动机的排气回压达到了20kpa-30kpa，进而会导致发动机燃烧效率和发动机功率下降。

现有技术中的另一种气体颗粒物电子过滤装置，需要施加大约13kv的高电压来达到使颗粒物带电并从气体中分离的目的。但是从发展的角度来看，在气体颗粒物电子过滤装置的侧面连接电线来加入一个生成高电压的变压器是很难的；能够提供强电场的大型工业设备也不可能被应用于汽车尾气系统中，因此需要找到将现有技术中的气体颗粒物电子过滤装置模块化和简单化的可行途径。

发明内容

为了解决现有技术中的至少一些问题，本申请提供了一种气体处理系统、气体处理装置及气体处理方法。

根据本发明的一方面，提供了一种气体处理系统，包括：电压生成模块(110)，通过气体的流动驱动电压生成模块(110)以生成交流的供电电压；一个或多个电晕模块(121，122)，电晕模块(121，122)与电压生成模块(110)电连接以提供供电电压，并利用供电电压进行电晕放电生成第一电场，气体流经第一电场使气体中的颗粒物带电；以及分离模块(130)，分离模块(130)与电压生成模块(110)电连接，并利用供电电压生成第二电场，使带电的颗粒物在第二电场作用下从气体中分离。

优选地，还包括：开关模块(140)，开关模块(140)电连接于电压生成模块(110)和电晕模块(121，122)之间，用于通过供电电压控制电晕模块(121，122)以间断的方式进行电晕放电；其中，电晕模块(121，122)进行电晕放电的频率与供电电压的频率相同。

优选地，电晕模块(121，122)包括第一电晕模块(121)和第二电晕模块(122)；以及开关模块(140)包括第一开关(T1)和第二开关(T2)；用于分别控制第一电晕模块(121)和第二电晕模块(122)以间断的方式进行电晕放电；其中，第一电晕模块(121)和第二电晕模块(122)以交替的方式进行电晕放电。

优选地，还包括：一个或多个第一电压变换模块(TR1，TR3)，电连接于电压生成模块(110)和电晕模块(121，122)之间，用于将供电电压变换为用于一个或多个电晕模块(121，122)的相应的第一电压，第一电压大于供电电压；其中，一个或多个第一电压变换模块(TR1，TR3)的数量与一个或多个电晕模块(121，122)的数量相同。

优选地，还包括：第二电压变换模块(160)，电连接于电压生成模块(110)和分离模块(130)之间，用于将供电电压变换为用于分离模块(130)的第二电压，第二电压大于供电电压。

优选地，还包括：整流模块(170)，整流模块(170)电连接于第二电压变换模块(160)与分离模块(130)之间，以对用于第二电压进行整流。