[发明专利]一种多脉冲推力可调固体推进器有效
| 申请号: | 201610961515.7 | 申请日: | 2016-10-28 |
| 公开(公告)号: | CN107620652B | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
| 发明(设计)人: | 王新强;邓康清;李洪旭;庞爱民;余小波;向进;王相宇;王鹍鹏;郭春亮 | 申请(专利权)人: | 湖北航天化学技术研究所 |
| 主分类号: | F02K9/08 | 分类号: | F02K9/08;F02K9/26;F02K9/32 |
| 代理公司: | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人: | 何静月 |
| 地址: | 441003 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 脉冲 推力 可调 固体 推进器 | ||
一种多脉冲推力可调固体推进器,包括电控固体推进剂单元、外电极、内电极、绝缘层、绝热层、燃烧室、喷管;所述燃烧室内设置有外电极;所述外电极是在一个整体金属圆柱体的基础上,均匀布置多个圆孔空间,用于分别放置多个圆管状的电控固体推进剂单元;所述内电极由多根金属圆柱体组成,分别嵌入对应的多个圆管状电控固体推进剂单元内,每个电控固体推进剂单元分别与外电极和对应的内电极紧密接触。本发明的每个内电极与外电极连接组成1个控制电路,通过控制各个电路的通断,进而控制各个电控固体推进剂单元的点火、燃烧和熄火。制内、外电极两端的电压大小,进而控制每个推进剂单元的燃烧速率,使得在每个工作脉冲内,推进器的推力是可调的。
技术领域
本发明涉及一种采用电控固体推进剂的推进器,尤其涉及多脉冲、推力可控的固体推进器,属于固体脉冲发动机领域。
背景技术
固体火箭发动机难以实现多次启动,推力难以控制。目前,关于推力可调固体发动机主要包括喷管喉部面积可调固体发动机、分段装药预制多级推力发动机、固体脉冲发动机和可熄火固体发动机,但这些发动机均不能实现连续性多次启动和推力主动随机控制。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的上述不足,而提供一种多脉冲推力可调固体推进器,使用方便、获得多脉冲、可调的推力。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的:包括电控固体推进剂单元、外电极、内电极、绝缘层、绝热层、燃烧室、喷管;所述燃烧室内设置有外电极;所述外电极是在一个整体金属圆柱体的基础上,均匀布置多个圆孔空间,用于分别放置多个圆管状的电控固体推进剂单元;所述内电极由多根金属圆柱体组成,分别嵌入对应的多个圆管状电控固体推进剂单元内,每个电控固体推进剂单元分别与外电极和对应的内电极紧密接触。
所述燃烧室为一圆筒形,燃烧室一端的筒口处装有喷管,燃烧室另一端设有导线孔,与外部电源连接的导线,经过导线孔,通过航空插头与外电极和内电极连接。
所述绝热层、绝缘层组成绝热绝缘层二,绝热绝缘层二设置于外电极外壁与燃烧室内壁之间,所述绝热层位于绝缘层内侧。
所述绝热层、绝缘层组成绝热绝缘层一,绝热绝缘层一设置于外电极一端。
所述绝热绝缘层一上设有多个与圆孔空间相对应的通孔,通孔与圆孔空间组成完整的内电极定位孔,内电极插装于内电极定位孔处。
所述外电极两端经挡环与燃烧室相抵。
每个内电极都设置引线圆柱,外电极中心设置引线柱,采用外部航空插头把每个内电极与外电极和外部电源连接成一个控制电路,内电极总数与控制电路总数相同,每个电路控制对应的内电极与外电极之间的电路通断和电压大小,进而控制对应的电控固体推进剂单元的燃烧状态。
本发明的工作过程为:按需求接通某一控制电路,在外电极和该控制电路控制的内电极之间加载一定的电压,与该内电极接触的电控固体推进剂单元点火燃烧,燃气经喷管膨胀加速产生推力;燃烧过程中可以通过改变电压大小调节推进剂的燃速,进而改变推力大小;按推力需求依次接通其他控制电路,分别控制其他电控固体推进剂单元燃烧,从而产生多组脉冲推力,每个脉冲内推力是可调的。
本发明中的电控固体推进剂单元是一种能够导电的燃烧可控固体推进剂,电控固体推进剂单元在通电条件下,加载一定电压,能够实现点火;燃烧过程中通过控制电压大小调节推进剂的燃速,切断电源时推进剂熄灭,可实现多次点火和熄火。本发明的有益效果:
本发明的一种多脉冲推力可调固体推进器,可通过电压控制推进器的推力,推进器的整个工作过程都可通过电压控制。
本发明的一种多脉冲推力可调固体推进器,通过控制各推进剂单元的通电状态,使得不同的推进剂单元燃烧工作,能够获得多脉冲推力。
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