[发明专利]估计电动车辆中的电池容量有效
| 申请号： | 201610898977.9 | 申请日： | 2016-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN106842034B | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 王旭;何川;常晓光 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01R31/382 | 分类号： | G01R31/382;G08C17/02 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 估计 电动 车辆 中的 电池容量 | ||
1.一种车辆，包括：
牵引电池；
充电器，用于对所述牵引电池充电；
控制器，被配置为：在牵引电池的电流下降到阈值以下之后控制所述充电器延迟对所述牵引电池充电达电池松弛时间段，并在所述电池松弛时间段之后且在恢复对所述牵引电池充电之前测量所述牵引电池的第一开路电压以基于所述第一开路电压更新电池容量值，
其中，所述控制器还被配置为：基于牵引电池的温度、牵引电池的存在时间以及牵引电池的荷电状态，检索针对所述电池松弛时间段的存储的值。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：检索存储的电池概况以确定所述电池松弛时间段。
3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：在牵引电池充电已经完成之后测量第二开路电压，并基于所述第一开路电压测量值和第二开路电压测量值而更新电池容量值。
4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：基于与所述第一开路电压相关的第一电池荷电状态而更新电池容量值。
5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器响应于以前存储的电池容量信息是不可用的而更新电池容量值。
6.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：使用公式Ce＝∫idt/(SOC1-SOC2)更新电池容量，其中，SOC1是容量获知开始时的初始荷电状态，SOC2是容量获知结束时的最终荷电状态。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器在响应于所述牵引电池充电完成而开始的第二电池松弛时间段之后测量第二开路电压，并基于所述第二开路电压确定SOC2。
8.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器响应于电池温度低于电池温度阈值而停止所述电池容量值的更新。
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