[发明专利]用于控制手动变速器换挡的装置

说明书

提供一种手动变速器的换挡控制装置。所述换挡控制装置包括：换挡杆，所述换挡杆包括杆；换挡锁，所述换挡锁限制所述杆的移动；以及控制器，所述控制器将车辆的速度与预先确定的挡的预先确定临界速度进行比较并控制所述换挡锁。所述换挡锁包括：驱动零件，所述驱动零件包括在所述杆的向左选择方向上和在所述杆的向右选择方向上线性往复的移动磁体；以及换挡锁杆，换挡锁杆包括固定磁体。当车辆的速度大于临界速度时，控制器使移动磁体在向左选择方向上移动。固定磁体通过移动磁体与固定磁体之间的斥力在向左选择方向上移动。换挡锁杆位于预先确定的挡的换挡路径上。杆限制在预先确定的挡的换挡方向上进行移动。

技术领域

本发明涉及一种手动变速器的换挡控制装置，并且更具体地涉及一种能够限制在高速下换挡至低挡的手动变速器的换挡控制装置。

背景技术

变速器安装在离合器与推进器轴之间，并且根据车辆驱动状态来增加或减少发动机旋转力以向驱动轮传输发动机的动力。

车辆的发动机具有恒定旋转方向。发动机产生的转矩在实际旋转速度范围内是几乎恒定的，而车辆的驱动状况广泛变化，例如，从停止状态至起动状态、从低速驱动到高速驱动，具体地，反向驱动等。因此，变速器用于使发动机响应于每个驱动状况来充分展示其性能。

该变速器具有各种类型，包括手动变速器、自动变速器、半自动变速器、无级变速器等。

上述各种变速器中，手动变速器可通过驾驶员的操作改变变速比(shift ratio)、倒转旋转方向、以及形成不传输动力的状态。与自动变速器相比，该手动变速器消耗较少燃料并且具有较低动力损耗。

驾驶员要自行进行换挡。因此，该驾驶员有可能换挡至低挡，例如，有意或无意地换挡至第一挡或第二挡，即使车辆高速行驶的情况下也是如此。在这种情况下，就会对手动变速器施加过载，导致该手动变速器可能损坏。

发明内容

一个实施例为手动变速器的换挡控制装置。换挡控制装置包括：换挡杆100，所述换挡杆包括杆110；换挡锁200，所述换挡锁限制杆110的移动；以及控制器300，所述控制器将车辆的速度与预先确定的挡的预先确定临界速度进行比较并控制换挡锁200。换挡锁200包括：驱动零件210a和210b，所述驱动零件包括在杆110的向左选择方向上和在杆110的向右选择方向上线性往复的移动磁体217a和217b；以及换挡锁杆230a和230b，所述换挡锁杆包括固定磁体235a和235b。当车辆的速度大于临界速度时，控制器300使移动磁体217a和217b在向左选择方向上移动。固定磁体通过移动磁体与固定磁体之间的斥力在向左选择方向上移动。换挡锁杆230a和230b位于预先确定的挡的换挡路径上。杆110在预先确定的挡的换挡方向上的移动受到限制。

换挡锁杆230a和230b可包括设置有固定磁体的第一端部231a和231b以及第二端部232a和232b，且旋转轴线233a和233b可设置在第一端部与第二端部之间。第二端部可相对于与固定磁体的移动相关联的旋转轴线以预先确定的角度旋转。第一端部可根据第二端部的旋转相对于旋转轴线以预定角度旋转，且可位于预先确定的挡的换挡路径上。

复位弹簧234a和234b可设置在旋转轴线233a和233b上。当车辆的速度小于临界速度时，控制器300可使移动磁体217a和217b在向右选择方向上移动，端部通过复位弹簧234a和234b的弹力相对于旋转轴线以预先确定的角度反向旋转，以使得端部可不位于预先确定的挡的换挡路径上。

驱动零件210a和210b可进一步包括：主体213a和213b，其中设置有永磁体；以及锁杆215a和215b，其中设置有磁体。控制器控制施加至主体的电流的方向，由此改变主体内的磁场的极性，以使得锁杆可线性往复。