[发明专利]一种运力调度的方法和系统有效
| 申请号: | 201610881882.6 | 申请日: | 2016-10-09 |
| 公开(公告)号: | CN107919012B | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 叶勇;李尧 | 申请(专利权)人: | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G06Q10/06 |
| 代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址: | 100000 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 运力 调度 方法 系统 | ||
1.一种运力调度的方法,其特征在于,包括:
S1:获取地图上预设区域内的用车订单的第一数量,以及所述预设区域内的可承接订单的司机终端的第二数量;
S2:计算所述第一数量与所述第二数量的比值,以得到所述预设区域的单司比;
S3:判断所述预设区域的单司比是否大于预设阈值,若是,将所述预设区域扩大,以得到单司比小于或等于所述预设阈值的新的预设区域,将该新的预设区域内的用车订单分配至该新的预设区域内的可承接订单的司机终端;
其中,所述预设区域对应了地图上的一个连通区域,或两个或者两个以上的非连通区域。
2.根据权利要求1中所述的方法,其特征在于,在所述步骤S1之前还包括:
采取预设图形将所述地图划分为网格,选取至少一个所述网格作为所述预设区域。
3.根据权利要求2中所述的方法,其特征在于,所述S3包括:
判断所述预设区域的单司比是否大于预设阈值,若是,将所述地图上与所述预设区域相邻的网格所圈定的区域和所述预设区域合并为新的区域,作为预设区域,返回步骤S1,否则,将预设区域内的用车订单分配至该预设区域内的可承接订单的司机终端。
4.根据权利要求3中所述的方法,其特征在于,还包括:
获取每一网格所圈定区域的单司比,针对每一网格,采用预先规定的单司比对应的颜色填充该网格;
显示所述地图、所述地图上的网格及网格内的颜色,以作为原始运力地图。
5.根据权利要求4中所述的方法,其特征在于,在显示所述原始运力地图后,还包括:
在接收到将所述预设区域和与所述预设区域相邻的网格所圈定的区域合并的合并信息后,计算合并形成的新的区域的单司比,并采用与新的区域的单司比对应的颜色填充该新的区域;
在所述地图上显示合并后形成的新的区域及新的区域内的填充颜色。
6.根据权利要求2中所述的方法,其特征在于,所述预设图形为正六边形。
7.一种运力调度的系统,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取地图上预设区域内的用车订单的第一数量,以及所述预设区域内的可承接订单的司机终端的第二数量;
计算模块,用于计算所述第一数量与所述第二数量的比值,以得到所述预设区域的单司比;
判断模块,用于判断所述预设区域的单司比是否大于预设阈值,若是,将所述预设区域扩大,以得到单司比小于或等于所述预设阈值的新的预设区域,将该新的预设区域内的用车订单分配至该新的预设区域内的可承接订单的司机终端;
其中,所述预设区域对应了地图上的一个连通区域,或两个或者两个以上的非连通区域。
8.根据权利要求7中所述的系统,其特征在于,还包括网格划分模块,用于在在获取地图上预设区域内的用车订单的第一数量,以及所述预设区域内的可承接订单的司机终端的第二数量之前,采取预设图形将所述地图划分为网格,选取至少一个所述网格作为所述预设区域。
9.根据权利要求8中所述的系统,其特征在于,所述判断模块还用于判断所述预设区域的单司比是否大于预设阈值,若是,将所述地图上与所述预设区域相邻的网格所圈定的区域和所述预设区域合并为新的区域,作为预设区域,并控制所述获取模块执行动作,否则,将预设区域内的用车订单分配至该预设区域内的可承接订单的司机终端。
10.根据权利要求9中所述的系统,其特征在于,所述获取模块还用于获取每一网格所圈定区域的单司比,针对每一网格,采用预先规定的单司比对应的颜色填充该网格,显示所述地图、所述地图上的网格及网格内的颜色,以作为原始运力地图。
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