[发明专利]同步器系统用轴向弹性组件及同步器系统

说明书

本发明涉及同步器领域，具体涉及同步器系统用轴向弹性组件及同步器系统。根据本发明的同步器系统用轴向弹性组件包括：推力轴承；以及弹性部，其设置于所述推力轴承的外圈或内圈中的一方且朝向远离推力轴承的方向延伸。在弹性部产生弹性变形的情况下，弹性部能够产生轴向弹性力。另外，本发明还提供了一种采用该轴向弹性组件的同步器系统。这样，根据本发明的同步系统通过提供额外的轴向力有利于同步环从齿圈脱离，从而降低了换档力在整个换档过程中出现二次冲击的概率，改善了换档舒适性。

技术领域

本发明涉及同步器领域，具体涉及同步器系统用轴向弹性组件及采用该轴向弹性组件的同步器系统。

背景技术

同步器是变速器、特别是汽车变速器中的关键部件之一，同步器的性能直接决定着变速器的换档性能。

图1中示出了现有技术的同步器系统(锁环式惯性同步器系统)的剖视示意图。如图1所示，该同步器系统包括齿套10、齿毂20、同步器滑块30、同步环40和齿圈50。齿套10从径向R的外侧接合于齿毂20并可以受到换档拨叉(未示出)的作用而在轴向A上滑动。齿毂20与输出轴之间采用花键联接，并过盈配合。多个(一般为三个)同步器滑块30等间隔地设置于齿毂20的周面的凹槽中，这些同步器滑块30能够随着齿套10在轴向A上相对于齿毂20滑动。两个同步环40设置在齿毂20的轴向A的两侧，同步环40用于与同侧的齿圈50摩擦接合以逐渐实现转速同步。最终，齿套10与齿圈50实现齿啮合。

在图1所示的现有技术的同步器系统的同步过程中包括如下五个阶段：

1)预同步阶段

在本阶段中，换档拨叉拨动齿套10，齿套10带动同步器滑块30朝向轴向A的一侧滑动，使得同步器滑块30抵接到同步环40，同步环40相对于齿套10转动一定角度(一般为半个花键对应的角度)。

2)同步阶段

在本阶段中，由于同步环40相对于齿套10转动一定角度，因此齿套10与同步环40的齿锁死。而同步环40在轴向A上的移动使得同步环40与齿圈50之间形成摩擦副，通过该摩擦副使得迅速减小同步环40与齿圈50之间的速度差。

3)拨环阶段

在本阶段中，换档拨叉继续拨动齿套10，换档拨叉提供的换档力使齿套10与同步环40的齿脱离锁死，而同步环40将与齿圈50脱离。

进而出现如下两种情况，情况一：在换档拨叉继续拨动齿套10的情况下，使得仅同步环40被拨动而转动一定角度(同步环40与齿圈50存在相对转动)，则同步环40与齿圈50之间的上述摩擦副已经解除；情况二：在换档拨叉继续拨动齿套10的情况下，使得同步环40和齿圈50均被拨动而转动一定角度(同步环40与齿圈50不存在相对转动)，则同步环40与齿圈50之间的上述摩擦副未解除。

4)自由行程阶段

在本阶段中，齿套10与同步环40实现齿啮合且同步环40从齿圈50脱离，但是齿套10未与齿圈50实现齿啮合，齿套10继续在换档拨叉的作用下向齿圈50移动，进而进入啮合阶段。

5)啮合阶段

在本阶段中，齿套10与齿圈50实现齿啮合，完成整个同步过程。如果在拨环阶段和自由行程阶段，同步环40与齿圈50之间的摩擦副未解除的话，齿套10需要在啮合阶段将同步环40与齿圈50之间的摩擦副解除。

在同步器系统中，理想的同步过程的换档力应该只出现一次波峰(即同步阶段换档力最大)。但是，由于在上述现有技术的同步器系统的同步过程中，当同步环40与齿圈50的摩擦副存在在拨环阶段和自由行程阶段未得到解除的情况，这样，如果在啮合阶段开始时可能对换档造成二次冲击，使得换档力在整个换档过程中出现二次波峰，造成换档舒适性不够良好。

发明内容