[发明专利]一种备胎坑及加强结构

说明书

本发明适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种备胎坑及加强结构。

背景技术

在常规的乘用车车身上，当备胎放置在车内时均设计有备胎坑结构。备胎坑区域的钣金受备胎压力及窜动力作用下，易发生变形及开裂。为防止故障发生，常规的措施及设计方式有以下几种：1、小尺寸的车身在备胎坑底部不做加强，仅在备胎坑两侧做局部支撑。如图一。优点是经济性好，缺点是局部刚度弱，连接点处强度差，易开裂。2、在备胎坑底部做一根横梁或者横纵两根梁，用以加强结构。优点是强度刚度好，缺点是经济性差，重量重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种备胎坑加强结构，旨在解决备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低、钣金开裂、焊点开裂的问题。

本发明是这样实现的，一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。

本发明的进一步技术方案是：所述地板加强板为Z字型，所述地板加强板上设有固定板，所述固定板与所述地板加强板的底边及两侧侧边连接。

本发明的进一步技术方案是：所述固定板的边缘为圆弧过渡，所述固定板宽度为20㎜，所述固定板与所述地板加强板一体注塑成型。

本发明的进一步技术方案是：所述备胎坑横梁为U字型，所述备胎坑横梁上设有定位孔，所述定位孔设在所述备胎坑横梁的底部，所述定位孔为三个。

本发明的进一步技术方案是：所述备胎坑横梁高度为20㎜。

本发明的进一步技术方案是：所述车架连接板为深U字型。

本发明的进一步技术方案是：所述车架连接板厚度为1.5㎜。

本发明的进一步技术方案是：所述备胎坑横梁的两端通过焊接或铆接或螺栓分别与所述两个车架连接板的一端连接。

本发明的另一目的在于提供一种汽车：所述加强结构设于所述备胎坑上。

本发明的有益效果是：整个备胎坑结构整体强度提高、刚度提高，减振性提高和坚固性提高；横梁尺寸小，质量轻，经济性好。横梁上下两层与大梁连接增加了加强结构，使得整体结构坚固，有效降低各类开裂风险，此结构性价比较高。

附图说明

图1是本发明实施例提供的常规车的备胎坑结构的结构图；

图2是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的结构图；

图3是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的底面结构图；

图4是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的上面结构图；

图5是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的剖面连接方式一图；

图6是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的剖面连接方式二图；

图7是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的地板加强板的装配图；

图8是本发明实施例提供的一种备胎坑加强结构的车架连接板与备胎坑横梁的装配图；