[发明专利]一种电动汽车底盘结构

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，电池散热系统是关系电动汽车安全性及其使用寿命的关键技术。现有的电动车底盘电池散热系统主要有水冷散热系统以及风冷散热系统两种，水冷散热系统复杂庞大，对安装以及控制精度要求高，可靠性低，不易维护；风冷散热系统，散热不均匀，很容易造成电芯温度集中，难以保证电芯均温均热，严重影响电芯寿命。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种散热效率高、可靠性高、维护简单，易实现电池均温均热、提高电池的使用寿命的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车底盘结构，包括上盖板、下盖板及夹设于所述上盖板与所述下盖板之间的蜂窝状收容结构，所述蜂窝状收容结构包括多个相同且相邻连接的蜂窝单元，所述蜂窝单元为中空状并用于收容单体电池；所述电动汽车底盘结构还包括相变导热层，所述相变导热层设置在所述上盖板与所述蜂窝状收容结构之间。

在一个优选实施方式中，所述相变导热层由石蜡、聚乙烯及石墨混合制成。

在一个优选实施方式中，所述相变导热层的表面设置有绝缘层，所述绝缘层包裹所述相变导热层。

在一个优选实施方式中，所述相变导热层通过环氧树脂连接于所述上盖板及所述蜂窝状收容结构之间。

在一个优选实施方式中，还包括底座及汇流排，所述底座包括多个底座单元，所述底座单元的数量与所述蜂窝单元的数量相同，每个底座单元收容于一个蜂窝单元内；所述汇流排设置于所述底座的下方，所述汇流排位于所述蜂窝状收容结构与所述下盖板之间。

在一个优选实施方式中，所述底座单元开设有贯穿所述底座单元的通孔，所述单体电池的一端收容于所述通孔内。

在一个优选实施方式中，所述汇流排包括正极汇流电路板及位于所述正极汇流电路板上的负极汇流电路板；所述正极汇流电路板及所述负极汇流电路板之间绝缘，所述负极汇流电路板开设有多个通孔，每个通孔内具有一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流电路板电性连接。

在一个优选实施方式中，所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向靠近所述上盖板的同一方向，所述单体电池的负极位于同一平面；所述单体电池的负极与所述相变导热层接触。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。

本发明电动汽车底盘结构，底盘采用铝合金材料的上盖板、下盖板及蜂窝状收容结构来替代现有实心钢板的底盘以及钢板的电池箱，且在上盖板及蜂窝状收容结构之间设置有由石蜡、聚乙烯及石墨混合制成的相变导热层，散热效率高、可靠性高、维护简单，同时，减轻了电动汽车整体重量，提高了电动汽车的整车能量密度。

【附图说明】

图1为本发明电动汽车底盘结构的立体示意图；

图2为图1所示的电动汽车底盘结构的分解示意图；

图3为图1所示的电动汽车底盘结构的局部剖视图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。

如图1至2所示，本发明提供的一种电动汽车底盘结构100，包括自上而下依次设置的上盖板10、相变导热层20、蜂窝状收容结构30、底座40、汇流排50及下盖板60。

所述蜂窝状收容结构30包括多个相同且相邻连接的蜂窝单元301，所述蜂窝单元301为中空状并用于收容单体电池70。

所述相变导热层20通过环氧树脂连接于所述上盖板10及所述蜂窝状收容结构30之间，所述相变导热层20由石蜡、聚乙烯及石墨混合制成。当收容于所述蜂窝单元301内的单体电池70充放电时，单体电池70产生热量，温度升高，所述单体电池70产生的热量传导至所述相变导热层20，在单体电池70的温度低于相变临界温度时，所述相变导热层20持续吸热升温，当温度上升到相变临界温度，所述相变导热层20吸收大量的热量但相变导热层20本身温度维持恒定，保证了所述单体电池70的工作环境。