[发明专利]一种外梁式电池箱及其电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱的设计。

背景技术

随着人们对环境保护要求的提高，电动汽车的研究和应用越来越受到重视。由于目前单体电池尚不能满足电动汽车的动力需求，电动汽车的动力是由装有多个电池的电池箱提供。为保证电动汽车能在各种环境下安全和正常地工作，电池箱通常需要具有一定强度，刚度和密闭性，需要满足防水，防震，防撞击和散热等功能。为此，通常需要在箱内设计加强梁。这些梁通常都设置在箱内，箱体外部由板材包围而成。这种设计从外面看非常整齐，美观，但存在很多问题。板材暴露在最外面，容易受到撞击而破损。同时整箱的散热面积较小，对散热不太有利。为此，本发明提出一种新型设计，可以较好解决这些问题。

发明内容

为满足电池箱的上述技术要求，本发明采用以下各种设计:

一种外梁式电池箱(1)，包括箱盖(2)，箱体(3)，支撑梁，箱板(4)，电池(5)，所述电池箱(1)由所述支撑梁和所述箱板(4)包围而成，所述电池(5)装在所述电池箱(1)内,其特征在于：所述支撑梁设在所述箱体(3)的外侧，包括箱体(3)的底部或侧面的外侧，构成外梁(6)，所述箱体(3)和所述外梁(6)均为金属材料制成，所述外梁(6)与所述箱体(3)之间通过螺栓，或焊接，或整体铸造方式连接成一体,当所述箱盖(2)盖上后，所述电池箱(1)是一个密闭型电池箱。所述密闭型电池箱是指电池箱(1)，包括所有工作孔，均采用密封型设计，整个电池箱(1)具有防水功能。

根据以上设计的电池箱(1)，还包括金属导热片(7)，所述金属导热片(7)装在所述箱体(3)内，所述金属导热片(7)分别与所述电池(5)和所述箱体(3)发生热接触。所述热接触是指热量可以在电池(5)，金属导热片(7)和箱体(3)之间相互传导，包括采用绝缘导热的方式。

根据以上设计的电池箱(1)，各所述外梁(6)之间相互连接，构成整体结构体(8)。

根据以上设计的电池箱(1)，还包括散热片(11)，所述散热片(11)装在所述整体结构体(8)上，或装在所述箱体(3)上。

根据以上设计的电池箱(1)，所述整体结构体(8)上的部分或全部梁体为含有孔洞(9)的中空梁(10)。

根据以上设计的电池箱(1)，所述孔洞(9)内装有相变材料。

根据以上设计的电池箱(1)，所述箱体(3)上还可以设有进水口(12)和出水口(13),部分或全部所述中空梁(10)内的孔洞(9)相互连通,并分别与所述进水口(12),出水口(13)相连,构成完整的水道(15)。

一种电动车(16)，所述电动车(16)装有以上设计所述的任意一种电池箱(1),所述电动车(16)还包括电池仓(17)，风扇(18)，所述电池箱(1)和所述风扇(18)装在所述电池仓(17)内。

电动车(16)还可以有另一种设计，电动车(16)装有根据以上设计的带水道(15)的电池箱(1),所述电动车(16)还包括换热系统(19)，所述换热系统(19)通过管道与所述箱体(3)上的水道(15)相连通，为其提供循环换热介质，包括气体或液体。

所述换热系统(19)可以是制冷系统或加热系统。例如，可以包括制冷器或加热器，控制器,循环泵及管道，阀门等部件。换热系统(19)里的制冷系统和加热系统可单独设置，也可同时设置。

本发明的优点是：由于支撑梁装在箱体的外面，箱体内部更加平整，更有利于电池系统的布置。装在箱体外面的外梁是由金属制成的，增大了箱体的散热面积，所以会提高电池箱的散热效果。另外本设计的换热系统还有加热功能。外梁的设计具有防止刮蹭和防撞击功能，可减少箱板的破损机会。因此本发明可以提高电动汽车电池系统的可靠性，实用性，延长其使用寿命。

附图说明

图1为实施例1的外梁式电池箱示意图；

图2为图1电池箱去掉箱盖后的示意图；

图2-2为图2电池箱去掉电池后的示意图；

图3为图2电池箱的俯视图和A向切面图；

图4为图1电池箱的底面示意图；

图5为实施例1的电动车(16)示意图；

图6为实施例2的外梁式电池箱底面示意图；

图7为实施例3的外梁式电池箱箱体(3)示意图；

图8为中空梁(10)的断面示意图；

图9为实施例4的外梁式电池箱箱体(3)示意图；

图10为实施例4的电动车(16)示意图；

其中，附图标记说明如下：

1 外梁式电池箱 2 箱盖3 箱体