[发明专利]无级调高型浮置道床

说明书

技术领域

本发明属于铁路道床，尤其是涉及一种铁路的轨道结构，具体可以是铁路、地铁、城市铁路、高架轻轨、高速铁路等。

背景技术

振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识。专利号为ZL2004100354411的中国专利公开了一种浮置道床结构，其中内置式浮置板在浮置板上设置通孔，通孔内设置支承挡块，浮置板通过支承挡块支承于弹簧隔振器上，所述支承挡块可以是浮置板的通孔内壁上的混凝土构造，也可以是嵌入混凝土的金属预埋件，或者是浮置板的通孔内嵌有联结套筒，再在联结套筒内壁上设置支承挡块，所述支承挡块可以预先与联结套筒焊接在一起，然后联结套筒与浮置板浇注成一体。上述技术方案虽然可以顺利地实现浮置板的弹性支承，但是由于用于支承的关键结构——支承挡块与浮置板固化联接或一体化设置，而许多浮置道床长期处于阴暗潮湿的恶劣工作环境中，因此一旦发生支承挡块损坏或严重锈蚀，维修更换将十分困难，有可能直接导致浮置道床无法正常工作,中断轨道运营交通。而浮置板的设计寿命为100年，养护好的混凝土结构一般可以满足上述要求，但采用喷漆或热镀锌防腐处理的普通碳钢材料的寿命一般为20-30年，不经过更换显然无法满足设计寿命要求。此外，目前浮置道床结构中，对浮置板的调高和调平都是通过在弹簧隔振器与支承挡块之间设置调高垫片来实现的，由于存在薄的调高垫片容易出现变形以及调高垫片种类太多的话难以区分和管理等问题，实际应用中调高垫片的规格有限，其很难组合出任意厚度，因此无法实现真正的精确调高，另一方面，在应对运营后的基础沉降等问题时，还需要调整调高垫片的厚度，因此还涉及调高垫片的再次使用和管理，十分不便。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种无需设置调高垫片，依靠螺纹结构就可以真正实现浮置板精确调高并且检修更换更方便的无级调高型浮置道床。

本发明无级调高型浮置道床是这样实现的，包括浮置板和弹性隔振器，浮置板上设置预留通孔，弹性隔振器放置于预留通孔中，还包括调高螺纹件，浮置板的预留通孔侧壁上至少局部设置螺纹结构，所述调高螺纹件与预留通孔侧壁上设置螺纹结构相互配合，调高螺纹件材质的表面硬度低于浮置板材质的表面硬度，调高螺纹件至少局部位于弹性隔振器上方，浮置板通过调高螺纹件支撑在弹性隔振器上。

本发明无级调高型浮置道床中所述的弹性隔振器的具体结构可以多种多样，其可以是钢弹簧阻尼隔振器、橡胶金属复合隔振器、橡胶隔振元件、弹性聚氨酯隔振元件或空气弹簧隔振器等，只要承载力、弹性及阻尼性能满足使用要求，都可以应用在本发明中。对于一些类型的弹性隔振器，为简化产品结构，方便调高操作，也可以将调高螺纹件与弹性隔振器一体化设置。

出于防止使用过程中出现意外转动的考虑，在预留通孔中对应调高螺纹件的上端设置限位锁紧件，所述限位锁紧件的具体结构可以多种多样，例如，其可是以卡环或限位锁紧螺纹件等。调高螺纹件与弹性隔振器之间通过凸凹结构相配合，以便于二者之间彼此进行限位。为了方便旋转调高螺纹件进行高度调节，调高螺纹件的顶端还设置连接结构，所述连接结构包括至少一个螺纹孔或凸凹结构。

为了方便进行装配，可以在预留通孔的侧壁上沿预留通孔轴向间隔地设置至少二个凸楞，所述螺纹结构设置凸楞上，凸楞在预留通孔的圆周方向均匀布置或对称布置，相应的，调高螺纹件外表面也间隔地设置至少二个连接凸楞，连接凸楞上对应设置螺纹结构，凸楞上的螺纹结构与连接凸楞上的螺纹结构相互配合连接，预留通孔中相邻凸楞之间的凹槽的轮廓尺寸大于连接凸楞的轮廓尺寸。为了避免调高螺纹件在预留通孔内发生非预期的转动导致滑脱，在调高调平完成后，还可以在预留通孔中相邻凸楞之间的凹槽内设置限位楔块。