[发明专利]整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法

权利要求书

1.一种整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，布置传感器：

（1a）将光电转速传感器布置在传动轴的附近，确保光电转速传感器能检测到传动轴的转速；

（1b）当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在驱动桥上；

当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在变速器上；

当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在取力器上；

第二步，选取测试车速：

将车辆放置在两驱或四驱转毂上，或光滑沥青且平直的路面上，将车辆由60km/h匀加速至140km/h，测得单向加速度传感器的振动响应，选取振动幅值和相位稳定的车速作为后续的测试车速；

第三步，测试传动系初始状态的振动响应：

使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；

第四步，测试传动系在增加试重后的振动响应：

在传动轴上增加试重，使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；

第五步，测试传动系在传动轴翻转180°后的振动响应：

（5a）取下试重；

（5b）当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和驱动桥输入轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与驱动桥的输入轴用连接螺栓连接；

当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和变速器输出轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与变速器输出轴用连接螺栓连接；

当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和取力器输出轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与取力器输出轴用连接螺栓连接；

（5c）使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；

第六步，计算传动轴和驱动桥输入轴，或变速器输出轴，或取力器输出轴的剩余动不平衡量：

基于所述第三步至所述第五步所测得的数据，采用影响系数法计算出传动轴和驱动桥输入轴，或变速器输出轴，或取力器输出轴的剩余动不平衡量。

2.根据权利要求1所述的整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，其特征在于：当车辆在光滑沥青且平直的路面上进行测试时，对路面的要求如下：

（1）路面干燥无积水；

（2）路面无积雪、尘土、沙石、以及其他散落的碎片。

3.根据权利要求1或2所述的整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，其特征在于：测量时，风速不能超过5m/s。

4.根据权利要求1或2所述的整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，其特征在于：所述第一步中，

当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在靠近驱动桥输入轴的轴承孔附近1cm以内；

当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在靠近变速器输出轴的轴承孔附近1cm以内；

当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在靠近取力器输出轴的轴承孔附近1cm以内。