[发明专利]自动变速器的液压供应系统

说明书

一种自动变速器的液压供应系统，其可以包括：机械油泵，其流体连接至油盘，以将油供应到流体连接至机械油泵的第一排出路径和第二排出路径；第一开关阀，其流体连接至第一排出路径，并且将油选择性地供应到流体连接至第一开关阀的第一供应路径；第二开关阀，其流体连接至第一排出路径和第二排出路径，并且将第一供应路径中供应的油经由流体连接至第二开关阀的第二供应路径分别选择性地供应到变速器单元和压力控制阀；第一电磁阀致动器和第二电磁阀致动器，第一电磁阀致动器接合至第一开关阀，第二电磁阀致动器接合至第二开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，以将油供应到流体连接至第二供应路径的第三供应路径。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0178595号的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。更具体而言，本发明涉及这样的一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统：其最大化地减少燃料消耗，并且将作为电动泵的辅助的机械油泵的容量最小化。

背景技术

近年来，随着世界范围内的高油价和废气排放规定变得更加严格，汽车制造商已经全力投入到了对环境友好并且可以改善燃料效率的技术的研发中。

自动变速器的燃料效率可以通过提高动力传递效率来进行改善，而动力传递效率可以通过最小化油泵中的不必要的动力消耗来提高。

然而，在常规的系统中，由发动机的动力驱动的机械泵所泵送的液压受到压力控制值的控制，并随后供应到每个变速器单元，因此，油量不受控制，从而导致了不必要的动力损失。

尤其是，在高RPM区域的不必要液压的产生导致了动力损失，从而降低了燃料效率。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其可以通过实现多个泵的工作模式而最大化燃料效率，并且可以最小化作为电动泵的辅助的机械油泵的容量。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其从存储于油盘中的油产生高压液压并且将液压供应到变速器单元，所述用于供应系统可以包括：机械油泵，其流体连接至油盘，并且由发动机驱动以将存储于油盘中的油作为第一高压液压泵送，并且将机械油泵中的油供应到流体连接至机械油泵的第一排出路径和第二排出路径；第一开关阀，其流体连接至第一排出路径，并且将供应到第一排出路径的油选择性地供应到流体连接至第一开关阀的第一供应路径；第二开关阀，其流体连接至第一排出路径和第二排出路径，并且将第一供应路径中供应的油通过流体连接至第二开关阀的第二供应路径分别选择性地供应到变速器单元和压力控制阀；第一电磁阀致动器和第二电磁阀致动器，第一电磁阀致动器接合至第一开关阀以控制第一开关阀，第二电磁阀致动器接合至第二开关阀以控制第二开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且由电机驱动以将存储于油盘中的油泵作为第二高压液压送，并且将存储于油盘中的油供应到流体连接至第二供应路径的第三供应路径。

油盘、第一开关阀、第二开关阀、机械油泵以及电动油泵流体连接至回流路径。

第一开关阀设置为滑阀并且连接至机械油泵的第一排出路径，并且依据第一电磁阀致动器的开启或关断状态，将供应至第一排出路径的油选择性地供应到第一供应路径和回流路径。

第二开关阀设置为滑阀并且连接至机械油泵的第一供应路径，并且依据第二电磁阀致动器的开启或关断状态，将供应至第一供应路径的油选择性地供应到第二供应路径和回流路径。

在第三供应路径上设置有防止回流的单向阀。