[发明专利]一种调温阀

说明书

本发明公开了一种调温阀，包括内设腔的阀体、端盖组件、安装在腔内的热动元件和第一弹簧，所述阀体通过至少三个接口与外部连通，热动元件包括顶杆与本体，所述热动元件的一端与所述第一弹簧靠近所述热动元件的一端抵接或支撑设置，所述热动元件的另一端限位于所述端盖组件；且所述调温阀在所述腔内还设置有导向配合部，所述导向配合部包括至少两个凸部及相邻凸部之间的欠缺部、大致呈环状结构的环状部，所述导向配合部与所述第一腔的内壁部滑动配合和或所述导向配合部与所述热动元件滑动配合。这样调温阀结构简单且热动元件的动作更加平稳可靠。

技术领域

本发明涉及流体控制领域，具体涉及一种调温阀。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时以润滑油润滑以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会影响汽车使用寿命。而润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联，当润滑油温度过高或者过低时，润滑油的润滑性能会受到影响。

润滑油温度一般在正常行驶时不会过高，当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时，车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶，则可能造成变速箱油温度过高，从而润滑性能变差。

变速箱油主要通过调温阀和外部冷却用换热装置组成的温控流路来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时，热动元件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住或通道流量下降，高温油进入外部冷却用换热装置进行降温再流回变速箱。反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，顶杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件发生热交换，使油温控制在适宜范围。

发明内容

本发明的技术方案是提供一种结构相对简单、在动作时具有一定的导向的调温阀，使调温阀在动作过程中运动相对平稳，调温阀的热动元件晃动相对较小。

一种调温阀，包括内设腔的阀体、端盖组件、安装在所述腔内的热动元件和至少一个弹簧，所述阀体设置有至少三个接口，三个接口包括第一接口、第二接口和第三接口；所述热动元件包括顶杆与本体，所述弹簧包括第一弹簧，所述腔包括第一腔与第二腔，第二腔相对第一腔远离所述端盖组件；所述第一接口与所述第一腔连通，所述第三接口与所述第二腔连通；所述第一弹簧部分或全部位于所述第二腔；所述热动元件部分或全部位于所述第一腔，所述第一腔大于所述热动元件；所述热动元件的一端与所述第一弹簧靠近所述热动元件的一端抵接或间接抵接或抵接并支撑设置，所述热动元件的另一端限位于所述端盖组件；且所述调温阀还设置有导向配合部，所述导向配合部包括至少两个凸部及相邻凸部之间的欠缺部、大致呈环状结构的环状部，所述导向配合部与所述第一腔的内壁部滑动配合和或所述导向配合部与所述热动元件滑动配合；在所述热动元件的轴向方向，所述导向配合部位于所述第一接口和第一腔的交接部位与所述第二腔和第一腔的交接部位之间。

所述调温阀包括固定设置的第一阀座与第二阀座，所述第一阀座具有第一阀口，所述第二阀座具有第二阀口；所述第一阀座位于所述第二腔相对靠近第一腔的部位或第一阀座位于所述第一腔相对靠近第二腔的部位；在所述热动元件的轴向方向，所述第一阀座位于所述阀体的第一接口与所述第三接口之间，所述第二阀座位于所述阀体的第一接口与所述第二接口之间。

所述导向配合部与所述第一腔的内壁部滑动配合，所述导向配合部与所述热动元件固定设置或者一体设置，所述热动元件的本体包括与所述第二腔滑动配合的配合段，所述配合段小于所述第二腔；所述凸部的外壁与所述第一腔的内壁相配合形成两者的滑动配合结构，所述本体的配合段与所述第一阀口滑动配合，在所述热动元件的轴向方向，所述导向配合部位于所述配合段与所述第一接口之间。