[发明专利]后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身结构技术，具体涉及一种后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构。

背景技术

通常，乘用车后地板横梁与纵梁连接位置布置有底盘后悬架系统安装点，车身纵向、横向力的传递在此交汇，同时底盘作用力也在此位置向上通过梁系传递到后轮鼓包，再传递到上车体。作为车身受力及作用力传递分散的关键点，后地板横梁与纵梁的连接结构对白车身的强度、刚度和碰撞安全性都起着极为重要的作用。

常见的后地板横梁与纵梁连接位置加强件仅有位于纵梁内部的“U”型加强梁，或为沿纵梁截面分布的支撑板，或两者相结合的形式。此类结构对车身纵向、横向力的传递以及底盘作用力向上传递到上车体的贡献存在不足，同时在车身强度和刚度的提升方面有很大改进空间。

因此，有必要开发一种新的后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种后地板梁总成，在不增加车身成本和重量的前提下，能有效改善车身力的传递和分散，提升地板的结构刚度，同时满足工艺需求。

本发明的另一目的是提供一种后地板梁总成与后地板、后轮鼓包的连接结构，在不增加车身成本和重量的前提下，能有效改善车身力的传递和分散，提升地板的结构刚度，同时满足工艺需求。

本发明所述的后地板梁总成，包括横梁和对称焊接在横梁两端的纵梁，纵梁的断面呈U形，在纵梁的两侧壁上边分别设有与后地板、后轮鼓包焊接的第一翻边，横梁的断面呈U形，在横梁的两侧壁上边分别设有与后地板焊接的第二翻边，在横梁两侧壁的两端分别设有与纵梁内侧焊接的第三翻边，所述纵梁内在与横梁相对应位置处焊接有纵梁加强件，所述纵梁加强件包括纵梁加强件本体，以及设置在该纵梁加强件本体四周边缘的第四翻边，该纵梁加强件本体上有向上凸起的安装面，该安装面由所述纵梁加强件本体的前部和后部分别向上凸起形成，在安装面上焊接有凸焊螺母，且凸焊螺母位于安装面的下方，所述纵梁加强件通过第四翻边焊接在纵梁内，且两个凸起分别与横梁的两侧壁在横向位置上一一对应，使横梁、纵梁与纵梁加强件三者连接形成“开”字型交叉结构。

还包括焊接在横梁与纵梁的搭接位置处的底盘螺母管加强件，在底盘螺母管加强件的一端设有第五翻边，底盘螺母管加强件通过该第五翻边与纵梁焊接，在底盘螺母管加强件的另一端及其前后两边分别设有第六翻边，底盘螺母管加强件通过该第六翻边与横梁焊接，且该底盘螺母管加强件位于横梁内。

所述纵梁的外侧在与横梁相对应位置处焊接有底盘缓冲垫安装板，该底盘缓冲垫安装板整体呈L形，其包括第一水平板和第一竖直板，第一水平板与纵梁的底壁焊接，第一竖直板与纵梁的外侧壁焊接。

本发明所述的一种后地板梁总成与后地板、后轮鼓包的连接结构，包括后地板、后轮鼓包和后地板梁总成，三者焊接成一体，且后地板梁总成位于后地板、后轮鼓包的下方；所述后地板梁总成采用本发明所述的后地板梁总成；

在所述后地板与后轮鼓包的搭接位置处焊接有后轮鼓包连接件，且该后轮鼓包连接件的底端沿横梁方向延伸，并位于横梁的正上方；

所述后轮鼓包连接件在与所述凸焊螺母相对应位置处设有第一过孔，所述后地板在与该凸焊螺母相对应设置处设有第二过孔，所述后轮鼓包连接件、后地板、纵梁加强件还通过第一过孔、第二过孔、凸焊螺母用螺栓连接在一起；

当正面碰撞发生时，作用力沿纵梁传递到纵梁与横梁连接位置后产生分散；一部分作用力通过纵梁加强件传递到横梁后沿横梁传递，一部分作用力继续沿纵梁向后传递，另一部分作用力通过纵梁加强件向上传递到后轮鼓包连接件，再通过后轮鼓包连接件传递到后轮鼓包以及上车体；

当尾部碰撞发生时，作用力沿纵梁传递到纵梁与横梁连接位置后产生分散；一部分作用力通过纵梁加强件传递到横梁后沿横梁传递，一部分作用力继续沿纵梁向前传递，另一部分作用力通过纵梁加强件向上传递到后轮鼓包连接件，再通过后轮鼓包连接件传递到后轮鼓包以及上车体；

底盘作用力从底盘缓冲垫安装板和底盘螺母管加强件位置处作用到后地板梁总成上， 通过“开”字形交叉结构使作用力得到分散，一部分作用力沿纵梁向车前方向传递，一部分作用力沿纵梁向车后方向传递，一部分作用力沿横梁传递，另一部分作用力通过纵梁加强件向上传递到后轮鼓包连接件，再通过后轮鼓包连接件传递到后轮鼓包以及上车体。