[发明专利]一种车载充电器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术

目前，市场上的车载充电器通过与设置在汽车中的母座相配合，实现车载 充电器的充电输出作用。现有技术中，车载充电器都是在其端部以及侧壁设置 有电极触点，通过电极触点与母座中的电极相接触实现电导通。但由于上述的 结构方式，导致车载充电器与母座之间的配合较为松动。在车载充电器使用的 过程中，用户经常都会在无意的情况下将车载充电器从母座中拔出，而由于车 载充电器经常地拔插，存在烧毁保险丝，甚至短路烧坏的隐患。特别是，现有 车载充电器都是利用USB数据线作为输出连接线，用户在拔拉USB数据线的过 程中，很容易便可将车载充电器从母座中拉出。因此，上述结构的车载充电器 在使用的过程中存在一定的隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载充电器，该车载充电器结构简单，消除了现 有车载充电器所存在的隐患。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车载充电器，包括充电器本体，所述充电器本体的端部设置有第一电 极端，所述充电器本体的端部还设置有转接盖，所述转接盖与所述第一电极端 电连接，所述转接盖用于与母座的弹性卡片卡紧连接。

所述转接盖的外壁开设有卡槽，所述卡槽用于与母座的弹性卡片卡紧连接。

所述充电器本体包括壳体，所述壳体内设置有PCB板，所述壳体设置有导 电杆，所述导电杆与所述PCB板电连接，构成所述充电器本体的第一电极端。

所述转接盖固定在所述壳体上，且所述转接盖将所述导电杆包裹。

所述转接盖与所述导电杆之间夹设有第一导电弹簧，实现所述转接盖与所 述导电杆的电连接。

所述转接盖的内壁设置有用于容纳所述第一导电弹簧的定位孔。

所述壳体包括绝缘壳体以及与所述绝缘壳体对接的金属壳体，所述导电杆 以及所述转接盖均设置在所述绝缘壳体上。

所述导电杆与所述PCB板之间夹设有第二导电弹簧，实现所述导电杆与所 述PCB板的电连接。

所述充电器本体的侧壁设置有第二电极端。

所述充电器本体上、远离所述转接盖的端部设置有充电输出端。

本发明的有益效果在于：通过上述的结构设置，在充电器本体的端部设置 转接盖，并且转接盖与第一电极端电连接，即转接盖构成了车载充电器的电极 端；同时，由于转接盖是用于与母座的弹性卡片卡紧连接，转接盖即可与母座 的弹性卡片发生电连接，即充电器本体的第一电极端与母座的弹性卡片发生电 连接；并且，转接盖与弹性卡片的卡紧连接，确保了车载充电器与母座之间的 连接更为稳固，避免了用户在使用车载充电器的过程中，频繁发生车载充电器 拔插的情况，消除了车载充电器的使用隐患，实现了对车载充电器的保护，确 保车载充电器的正常使用。

附图说明

图1为本发明的车载充电器的结构示意图；

图2为图1的拆分示意图；

图3为本发明的车载充电器一实施方式的剖视图(带母座)；

图4为本发明的车载充电器的另一实施方式的剖视图(带母座)。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

参照图1和图2，一种车载充电器，包括充电器本体1，所述充电器本体1 的端部设置有第一电极端11，所述充电器本体1的端部还设置有转接盖2，所 述转接盖2与所述第一电极端11电连接，所述转接盖2用于与母座的弹性卡片 卡紧连接。

通过上述的结构设置，在充电器本体的端部设置转接盖，并且转接盖与第 一电极端电连接，即转接盖构成了车载充电器的电极端；同时，由于转接盖是 用于与母座的弹性卡片卡紧连接，转接盖即可与母座的弹性卡片发生电连接， 即充电器本体的第一电极端与母座的弹性卡片发生电连接；并且，转接盖与弹 性卡片的卡紧连接，确保了车载充电器与母座之间的连接更为稳固，避免了用 户在使用车载充电器的过程中，频繁发生车载充电器拔插的情况，消除了车载 充电器的使用隐患，实现了对车载充电器的保护，确保车载充电器的正常使用。 其中，在现有技术中，母座7一般包括弹性卡片71以及座体的壁部72，弹性 卡片以及座体的壁部均为母座的电极端。