[发明专利]发动机冷却系统及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种发动机冷却系统，包括：缸体，所述缸体上设有缸体水套；缸盖，所述缸盖上设有缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套相连；暖风装置，所述暖风装置与所述缸盖水套相连；以及叶轮装置，所述叶轮装置包括：外壳、设置在所述外壳内的叶轮和密封件，所述叶轮与所述密封件固定，所述密封件设置成相对所述外壳可移动，从而选择性地将所述缸盖水套连通所述暖风装置或者将所述暖风装置分别连通所述缸体水套和缸盖水套。根据本发明的发动机冷却系统可以提高发动机的燃油效率，降低了尾气排放，且制造成本也至少在一定程度上得到了降低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的发动机的冷却系统的冷却液循环模式单一，不能实现温度的有效控制，冷启动性差、排放高，暖机时间长、油耗高，暖风供给缓慢，乘客驾驶舒适性差。

此外，相关技术中的发动机的冷却系统采用普通变量水泵的机型，只是阀罩封住叶轮，水源并未断开，水泵吃力旋转造成机械消耗。冷却水供给断开，暖风装置便不能从缸盖取水进行循环，若想暖风装置快速循环必须增加电子辅助水泵，增加了成本。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机冷却系统，以提高发动机的燃油效率，降低了尾气排放，且制造成本也至少在一定程度上得到了降低。

一种发动机冷却系统，包括：缸体，所述缸体上设有缸体水套；缸盖，所述缸盖上设有缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套相连；暖风装置，所述暖风装置与所述缸盖水套相连；以及叶轮装置，所述叶轮装置包括：外壳、设置在所述外壳内的叶轮和密封件，所述叶轮与所述密封件固定，所述密封件设置成相对所述外壳可移动，从而选择性地将所述缸盖水套连通所述暖风装置或者将所述暖风装置分别连通所述缸体水套和缸盖水套。

进一步地，所述外壳上设有进口、第一出口和第二出口，所述进口与所述暖风装置的出口相连，所述第一出口与所述缸体水套相连，所述第二出口与所述缸盖水套相连。

进一步地，所述进口朝第一方向敞开，所述第一出口与所述第二出口朝第二方向敞开，所述第一方向与所述第二方向正交，所述密封件设置成可沿所述第一方向在所述壳体内移动。

进一步地，所述叶轮固定在所述密封件的朝向所述进口的一侧。

进一步地，所述外壳包括：间隔设置的第一蜗壳和第二蜗壳，所述第一出口开设在所述第一蜗壳上，所述第二出口开设在所述第二蜗壳上。

进一步地，所述发动机冷却系统还包括：驱动所述叶轮和所述密封件进行转动和移动的驱动装置。

进一步地，所述驱动装置包括：中空的水泵轴和活塞，所述活塞设置在所述水泵轴的内部且将所述水泵轴的内部分为第一油室和第二油室，所述活塞可随所述水泵轴转动并在所述第一油室和所述第二油室的油压发生变化时沿轴向移动，其中所述活塞与所述叶轮和所述密封件相连。

进一步地，所述水泵轴上设有第一油口和第二油口，所述第一油口与所述第一油室相连，所述第二油口与所述第二油室相连，所述第一油口和所述第二油口还与二位三通电磁阀相连。

进一步地，所述第二出口与所述缸盖水套之间设置有单向阀，以使所述冷却液只能从所述叶轮装置流向所述缸盖水套。

相对于现有技术，本发明所述的发动机冷却系统具有以下优势：

本发明所述的发动机冷却系统缸体和缸盖可快速温升以进入到最佳的工作温度，提高了燃油效率，降低了尾气排放。

此外，相比普通变量水泵通过阀罩密封叶轮，叶轮装置在全部工况下可以正常工作，实现冷却液循环，降低机械消耗。在暖风工况下无需另外增加水泵，至少在一定程度上降低了发动机冷却系统的成本。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述发动机冷却系统的车辆。