[发明专利]用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制系统

权利要求书

1.用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制系统，其特征在于：包 括中心控制器，与中心控制器相连接并对其进行供电的电源，设置在中心控制 器上的显控屏，设置在中心控制器上的信号发射器，通过无线网络与信号发射 器相连接的送料自旋转结构，信号输出端与中心控制器的信号输入端口相连接 的激光感应器，与中心控制器相连接的自动抛丸电路，以及同时与该自动抛丸 电路相连接的抛丸电机与抛丸循环系统；该自动抛丸电路还与激光感应器的信 号输出端相连接；送料自旋转结构由与信号发射器通过无线网络连接的信号接 收器，通过信号触发电路与信号接收器相连接的旋转驱动电机组成；该自动抛 丸电路的电源输入端与中心控制器的电源输出端相连接、电源输出端同时与抛 丸电机和丸料循环系统的电源输入端相连接、信号输入端与激光感应器的信号 输出端相连接；该信号触发电路的电源输入端上连接有供电电源、电源输出端 与旋转驱动电机相连接、信号输入端与信号接收器相连接。

2.根据权利要求1所述的用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制 系统，其特征在于：所述自动抛丸电路由依次串联的激光信号触发电路、触发 判断电路和供电输出电路组成。

3.根据权利要求2所述的用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制 系统，其特征在于：所述激光信号触发电路由单向晶闸管VS1，三极管VT1， 三极管VT2，P极经电阻R1后与单向晶闸管VS1的第二电极相连接、N极与三 极管VT2的发射极相连接的二极管D1，一端与三极管VT1的集电极相连接、 另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R2，一端与三极管VT2的基极相连 接、另一端经电容C1后与三极管VT2的发射极相连接、滑动端与三极管VT1 的基极相连接的滑动变阻器RP1，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另 一端与三极管VT2的集电极相连接的电阻R3组成；其中，单向晶闸管VS1的 第一电极与三极管VT1的集电极相连接，电容C1的负极与三极管VT2的发射 极相连接，单向晶闸管VS1的控制极作为该自动抛丸电路的信号输入端且与激 光感应器的信号输出端相连接，单向晶闸管VS1的第二电极与二极管D1的N 极作为该自动抛丸电路的电源输入端且与中心控制器的电源输出端相连接。

4.根据权利要求3所述的用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制 系统，其特征在于：所述触发判断电路由时基集成电路U1，负极与时基集成电 路U1的管脚2相连接、正极与三极管VT2的集电极相连接的电容C2，一端同 时与时基集成电路U1的管脚6和管脚7相连接、另一端与电容C2的正极相连 接的电阻R4，N极经电阻R5后与时基集成电路U1的管脚3相连接、P极经电 阻R7后与时基集成电路U1的管脚1相连接的二极管D2，正极与二极管D2的 P极相连接、负极与时基集成电路U1的管脚1相连接的电容C3，以及一端与 二极管D2的N极相连接、另一端同时与时基集成电路U1的管脚4和管脚8相 连接的电阻R6组成；其中，时基集成电路U1的型号为NE555，电容C3的负 极与三极管VT2的发射极相连接，时基集成电路U1的管脚8还与三极管VT1 的发射极相连接。

5.根据权利要求4所述的用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制 系统，其特征在于：所述供电输出电路由运算放大器P1，P极与二极管D2的N 极相连接、N极经电容C5后与运算放大器P1的正输入端相连接的二极管D3， 正极与三极管VT1的发射极相连接、负极与二极管D3的N极相连接的电容C4， 以及正极与运算放大器P1的负输入端相连接、负极与运算放大器P1的负电源 端相连接的电容C6组成；其中，电容C6的负极与电容C3的负极相连接，电 容C4的正极与运算放大器P1的正电源端相连接，运算放大器P1的输出端与电 容C6的负极组成该自动抛丸电路的电源输出端且同时与抛丸电机和丸料循环系 统的电源输入端相连接。

6.根据权利要求5所述的用于加工高强度汽车发动机紧固件的抛丸机控制 系统，其特征在于：所述信号触发电路由串联设置的触发判断电路与开关控制 电路组成。