[发明专利]变燃油压力电喷系统的调压机构

说明书

本发明公开了一种变燃油压力电喷系统的调压机构的调压机构，包括油压调节组件，所述油压调节组件设置于喷油器与燃油泵之间并且在喷油器与燃油泵之间形成可被控制切换的供油压力不同的至少两条供油油路；通过油压调节组件的设置，保证喷油器在低燃油压力对应的低流量下能够满足汽油机较小燃油量的需求和喷油量精度，而在大负荷高转速工况下通过加大喷油器的进油压力以使喷射流量满足汽油机燃油需求量大的要求，发动机正常、高效的运行；保证电喷系统能够很好的满足发动机不同工况对燃油量的需求，喷油器流量控制精确，并且结构简单，成本低廉。

技术领域

本发明涉及一种燃油压力调节结构，具体涉及一种变燃油压力电喷系统的调压机构。

背景技术

电控燃油喷射系统已在国内外广泛应用，该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元(简称ECU)经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性；而在现有进气道喷射电喷系统一般采用单一恒定燃油压力来保证喷油器的燃油喷射量为与喷射时间成正比的线性曲线，在发动机大负荷高转速工况时存在需求的喷油量大同时可用的喷射时间短的情况，这时要求喷油器具有足够大的喷射流量。同时喷油器具有最小可控喷油脉宽的特性，故要求在发动机最小负荷和最低转速时所需求的燃油喷射脉宽尽可能大以保证大于喷油器的最小可控喷油脉宽，这一要求实质是要求喷油器喷射流量足够小，故由于汽油机两种极限工况对喷油器流量的不同要求导致会出现恒定流量的喷油器难以满足一些极端参数汽油机对燃油量的需求，如单缸大排量高转速发动机。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供变燃油压力电喷系统的调压机构，能够调节喷油器供油压力，满足发动机不同工况对燃油量的需求，并且结构简单，成本低廉。

本发明的变燃油压力电喷系统的调压机构，包括油压调节组件，所述油压调节组件设置于喷油器与燃油泵之间并且在喷油器与燃油泵之间形成可被控制切换的供油压力不同的至少两条供油油路；在发动机大负荷高转速工况和小负荷底转速工况下；所述两条供油油路包括适低压供油油路和高压供油油路，两条油路的切换实现喷射器供油压力调节，结构简单，调节及时且精确；通过油压调节组件的设置，保证喷油器在低流量下能够满足汽油机较小燃油量的需求和喷油量精度，而在大负荷高转速工况下通过加大喷油器的进油压力以使喷射流量满足汽油机燃油需求量大的要求，保证发动机正常、高效的运行。

进一步，所述油压调节组件包括用于切换供油油路的换向阀和至少两个燃油压力调节器，所述供油油路由通过在供油管道上设置对应燃油压力调节器形成；还包括监控单元，所述监控单元用于监测发动机运行状态并根据监控信号控制换向阀实现供油油路的切换；通过燃油压力调节器直接产生不同出油压力的供油油路，可将同一燃油泵输出的燃油分成不同压力的两条供油油路，结构简单，成本低廉。

进一步，所述换向阀为四通电磁阀，所述四通电磁阀包括阀体和电磁阀芯组件，所述阀体设置相互连通的进油口、出油口和两个调压接入口，所述调压接入口分别设置有燃油压力调节器用于调节出油口压力，电磁阀芯组件在监控单元的控制下用于关闭其中一个调压接入口而开启另一个调压接入口；保证供油管道结构简单，油压调节组件结构紧凑，安装方便，并且供油油路切换及时。

进一步，所述两个调压接入口对称设置，电磁阀芯组件的电磁阀芯通过以单自由度往复运动方式设置于两个调压接入口之间；进一步提高供油油路的切换速度和精度，保证喷油器的喷射精度。

进一步，所述电磁阀芯为棒状体且以沿自身轴向滑动运动方式内套于一固定设置于阀体内部的励磁套中，所述电磁阀芯上设置有用于电磁阀芯复位的预紧力；结构稳定，励磁套还具有导向作用，保证电磁阀芯运动的稳定性好。

进一步，电磁阀芯两端为弧形且分别可部分伸入调压接入口中实现密封；密封稳定且严密。