[发明专利]电动车辆的高压退电方法和装置有效
| 申请号: | 201610200227.X | 申请日: | 2016-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN107284242B | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
| 发明(设计)人: | 储从川;杨志芳 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;B60H1/32 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞;南毅宁 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 高压 方法 装置 | ||
本发明公开了一种电动车辆的高压退电方法和装置。所述方法包括:接收用户发送的指示所述电动车辆停车退电的退电指令;响应于所述退电指令,向所述电动车辆的空调压缩机发送压缩机卸载指令;判断所述空调压缩机是否卸载完成;在判定所述空调压缩机卸载完成时,断开所述电动车辆的整车高压。通过该技术方案,避免了由于高速运转的空调压缩机的瞬间断电造成的空调压缩机的损耗,从而延长了空调压缩机的使用寿命,减少了维修保养的成本,增加了驾车的安全性。
技术领域
本发明涉及电动车辆领域,具体地,涉及一种电动车辆的高压退电方法和装置。
背景技术
电动车辆的空调压缩机是由整车高压供电的。目前,电动车辆在停车退电时通常会立即将ACC(air condition compressor,空调压缩机)断电,由于空调压缩机处于高速运转状态,瞬间断电会造成额外的磨损,长期操作会对空调压缩机产生巨大冲击,影响空调压缩机的使用寿命,增加用户维修保养的成本,降低驾驶员驾车的安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够减小空调压缩机的磨损的、电动车辆的高压退电方法和装置。
为了实现上述目的,本发明提供一种电动车辆的高压退电方法。所述方法包括:接收用户发送的指示所述电动车辆停车退电的退电指令;响应于所述退电指令,向所述电动车辆的空调压缩机发送压缩机卸载指令;判断所述空调压缩机是否卸载完成;在判定所述空调压缩机卸载完成时,断开所述电动车辆的整车高压。
可选地,所述判断所述空调压缩机是否卸载完成的步骤包括以下中的任意一者或多者:根据所述空调压缩机的压缩机卸载状态信息,判断所述空调压缩机是否卸载完成;根据发送所述压缩机卸载指令之后的时长,判断所述空调压缩机是否卸载完成。
可选地,所述方法还包括:响应于所述退电指令,向所述电动车辆的驱动电机发送电机卸载指令;判断所述驱动电机是否卸载完成,其中,所述在判定所述空调压缩机卸载完成时,断开所述电动车辆的整车高压的步骤包括:在判定所述空调压缩机卸载完成,并且判定所述驱动电机卸载完成时,断开所述电动车辆的整车高压。
可选地,所述判断所述驱动电机是否卸载完成的步骤包括以下中的任意一者或多者:根据所述驱动电机的电机卸载状态信息,判断所述驱动电机是否卸载完成;根据发送所述电机卸载指令之后的时长,判断所述驱动电机是否卸载完成。
可选地,在所述在断开所述电动车辆的整车高压的步骤之后,所述方法还包括:发起对所述空调压缩机和所述整车高压之间的主接触器的烧结检测;根据所述烧结检测判断所述电动车辆的整车高压是否已经断开;在判定所述电动车辆的整车高压已经断开时,断开所述空调压缩机的低压电源。
可选地,所述方法还包括:在判定所述电动车辆的整车高压已经断开时,断开所述电动车辆的电池管理系统的低压电源。
可选地,所述根据所述烧结检测判断所述电动车辆的整车高压是否已经断开的步骤包括以下中的任意一者或多者:根据所述烧结检测的烧结状态信息,判断所述电动车辆的整车高压是否已经断开;根据发起所述烧结检测之后的时长,判断所述电动车辆的整车高压是否已经断开。
本发明还提供一种电动车辆的高压退电装置。所述装置包括:接收模块,用于接收用户发送的指示所述电动车辆停车退电的退电指令;压缩机卸载发送模块,用于响应于所述退电指令,向所述电动车辆的空调压缩机发送压缩机卸载指令;压缩机判断模块,用于判断所述空调压缩机是否卸载完成;高压断开模块,用于在判定所述空调压缩机卸载完成时,断开所述电动车辆的整车高压。
通过上述技术方案,在接收到用户发送的停车退电指示时,向空调压缩机发送卸载指令,在确定空调压缩机卸载完成时,再断开整车高压。这样,避免了由于高速运转的空调压缩机的瞬间断电造成的空调压缩机的损耗,从而延长了空调压缩机的使用寿命,减少了维修保养的成本,增加了驾车的安全性。
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