[发明专利]大流量平面交叉口综合控制系统

权利要求书

1.一种平面交叉口交通控制系统，包括车道设置和交通信号组织两大部分:其中车道设置包括入口左转待转车道（4），入口左转跨对向车道（7），出口方向外侧左转待转车道（6），三者组成左转系统;信号灯包括三组机动车信号灯，一组行人和非机动车信号灯（21），其特征在于：入口左转车道跨对向车道（7），进入对向车道外侧，分两次候转形成左转通道机动车信号灯分为直行+右转+左转主信号灯（15）；左转待跨对向车道信号灯（18）；出口向防撞信号灯（20）。

2.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，采用三组机动车信号灯，一组行人和非机动车信号灯，其特征在于：主信号灯（15）分为两相，每一相同时控制一个交叉方向的直行、右转、左转车辆；左转待跨对向车道信号灯（18）的绿灯位于交叉方向主信号灯绿灯时段的后半段，出口向防撞信号灯（20）红绿信号和对应位置的左转待跨对向车道信号灯（18）的红绿信号相反，行人和非机动车信号灯（21）设置与左转待跨对向车道信号灯（18）一致。

3.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，其特征在于：入口方向的直行、右转、左转用同一信号控制通行。

4.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，其特征在于：跨对向车道（7）沿道路纵向方向的长度为30~40米，人行横道（14）设置于各路口处，直行、右转停车线（9）和跨越对向车道后的左转停车线（10）设置于人行横道（14）前方5~15米处，便于左转车辆转弯进入交叉方向的出口车道上; 跨越对向车道前的左转待转停车线（11）设置于人行道后的距离为：入口方向车流高峰期一个信号周期左转车数*单位车长（6~9米）。

5.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，其特征在于：掉头车辆和左转车辆共同利用入口侧的左转待转车道（4）， 共同受左转待转信号灯（18）控制，掉头车辆在左转待转停车线（11）后方5~10米处掉头。

6.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，其特征在于：左转车辆较大导致待转车道较长时，设置两条及以上的左转待转车道和跨对向车道（7）。

7.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，其特征在于：交通信号控制机同时控制三类机动车信号和一类非机动车信号。

8.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，可以设置公交车站，其特征在于：公交车站设置在入口方向侧；在出口方向侧设置时，设置于跨对向车道（7）后侧或跨线后的左转待转车道（6）内侧。