[发明专利]一种四坐标数控辅助支撑托架

说明书

技术领域

本发明涉及部件装配辅助机械，尤其涉及一种四坐标数控辅助支撑托架。

背景技术

飞机大部件对接是飞机制造中前期零件加工和部件装配的积累，是飞机装 配质量保证的关键环节。随着数字化装配技术的发展，各种数字化对接平台得 到应用，飞机大部件装配由传统一对一工装的固定装配逐步转变为可以实现一 对多的柔性装配。这些数字化对接平台采用数控定位器与飞机部件本身组成并 联系统，采用数字化控制完成飞机部件的调姿定位，定位完成后可直接在平台 上进行对接加工和装配。

这种装配方式大幅提升了飞机部件装配质量和效率，然而装配过程中对飞 机部件自身结构刚度要求很高，结构刚度差的部件在调姿定位和对接加工过程 中会发生变形和振动，从而影响到装配的精度。

为实现结构刚度差的飞机部件的数字化装配，须在对接平台中加入辅助支 撑工装，以保证部件的刚度和稳定性。对于飞机部件的辅助支撑，目前均采用 人工调节的辅助支撑工装，具有多个可调节的自由度。在飞机部件调姿定位结 束后，人工调节辅助支撑工装，实现飞机部件不同姿态下的辅助支撑，保证后 续装配加工的精度。

但是采用人工调节的辅助工装存在以下缺点：

1、手动调节存在调整误差，导致调节速度慢，需要多次微调与校准；

2、人工无法准确判断飞机部件的状态，容易出现支撑不到位，或者由于支 撑过度对飞机部件产生较大应力，影响装配的质量；

3、为了保证安全，在部件定位过程中不允许人工参与辅助支撑的调节，导 致了辅助支撑工装只能在飞机部件调姿定位完成后调节，飞机部件调姿定位过 程中不能实现跟随支撑，使飞机部件无法在调姿定位过程中得到保护。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够根据飞机部件的实 时定位状态，自动调整自身状态，实现飞机部件柔性辅助支撑的四坐标数控辅 助支撑托架。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种四坐标数控辅助支撑托架，包括底座、X轴调节构件、Y轴调节构件、 Z轴调节构件和支撑工装，所述X轴调节构件设置在所述底座的上方，且与所述 底座可滑动连接，所述Y轴调节构件设置在所述X轴调节构件的上方，且与所 述X轴调节构件可滑动连接，所述Z轴调节构件的下端与所述Y轴调节构件固 定连接，所述支撑工装与所述Z轴调节构件的上端连接。

所述X轴调节构件包括X轴滑台、X轴电机和X轴丝杠，所述底座上设置有 X轴滚珠导轨，所述X轴滑台通过导轨滑块与所述X轴滚珠导轨可滑动连接，并 组成直线运动副，所述X轴电机通过X轴电机安装座与所述底座固定连接，所 述X轴电机通过联轴器与所述X轴丝杠连接，所述X轴丝杠与设置在所述X轴 滑台下的丝杠螺母啮合连接；

所述Y轴调节构件包括Y轴滑台、Y轴电机和Y轴丝杠，所述X轴滑台上设 置有Y轴滚珠导轨，所述Y轴滚珠导轨与所述X轴滚珠导轨垂直设置，所述Y 轴滑台通过导轨滑块与所述Y轴滚珠导轨可滑动连接，并组成直线运动副，所 述Y轴电机通过Y轴电机安装座与所述X轴滑台固定连接，所述Y轴电机通过 联轴器与所述Y轴丝杠连接，所述Y轴丝杠与设置在所述Y轴滑台下的丝杠螺 母啮合连接；

所述Z轴调节构件包括Z1电机、Z2电机、Z1立柱、Z2立柱、Z1伸缩柱和 Z2伸缩柱，所述Z1立柱和所述Z2立柱分别竖直固定在所述Y轴滑台的两端， 所述Z1伸缩柱/所述Z2伸缩柱分别设置在所述Z1立柱/Z2立柱内，并可分别沿 所述Z1立柱/所述Z2立柱上下滑动，所述支撑工装的两端分别通过耳座连接装 置与所述Z1伸缩柱和Z2伸缩柱的上端连接，所述Z1伸缩柱/所述Z2伸缩柱的 下端均设置有Z轴丝杠螺母副，所述Z1电机/所述Z2电机均固定安装在所述Y 轴滑台上，且分别通过涡轮蜗杆减速器与所述Z1立柱/所述Z2立柱内的所述Z 轴丝杠螺母副连接。

进一步，所述Z1立柱与所述Z1伸缩柱、所述Z2立柱和所述Z2伸缩柱之 间设置有用于限制所述Z1伸缩柱/所述Z2立柱的旋转自由度的键槽与滑键，所 述滑键与所述Z1立柱/所述Z2立柱的内侧面固定连接，所述Z1立柱/所述Z2 立柱的外侧设置有与所述Z1伸缩柱/Z2伸缩柱连接的外套筒。