[发明专利]一种气制动气室用夹布膜片材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种气制动气室用夹布膜片材料，以及该材料的制备方法，属于汽车 制动系统技术领域。

背景技术

载重量3吨以上的各种中、重型汽车制动系统上均安装有制动气室装置，为驾驶员 刹车时提供助力，橡胶夹布膜片是汽车制动部件中的核心零件，该类膜片一般采用橡胶与 纤维织物制成，起到传递压力作用，膜片对制动气室制动性能起决定性作用。不仅要承受较 高的气压，还必须具备长久的工作耐久能力，其性能直接关系到汽车行驶安全性。

气室膜片要求耐0.8MPa左右的高气压，保证100万次以上的使用寿命。在使用气室 膜片时，汽车在制动时产生0.8MPa左右的高气压，此气压推动气室夹布膜片进而向前推动 推杆，最后将推动力传给轮鼓中的刹车贴片而达到刹车的目的。现有技术中的该类国产膜 片未采用橡胶与夹布粘合技术，皮膜工作一段时间后就出现脱胶，甚至发生开裂的现象，严 重影响制动密封，并且该类膜片制备过程中大都采用普通的炭黑，产品耐久性及耐磨性较 差，产品寿命短。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了具有高强度、高抗撕裂、低温柔韧性 好、加工安全性好以及与夹布之间具有优异粘结性的夹布膜片材料，具体技术方案如下：

一种气制动气室用夹布膜片材料，该夹布膜片材料包括NR生胶、活性剂、流动助剂、抗 氧化剂、增塑剂、补强剂和硫化剂，其特征在于，上述组分按照以下重量份数：

NR生胶80份～120份

活性剂2份～7份

流动助剂1份～3份

抗氧化剂0份～1份

增塑剂5份～15份

补强剂60份～80份

硫化剂3份～6份

进行混合制备。

作为上述技术方案的改进，所述夹布膜片材料中各组分的重量份数依次为NR生胶 100份、活性剂5份、流动助剂2份、抗氧化剂0.5份、增塑剂8份、补强剂70份、硫化剂4份。

作为上述技术方案的改进，所述夹布膜片材料还包括防老剂、加工助剂和促进剂。

作为上述技术方案的改进，所述活性剂为氧化锌和/或氧化镁；所述流动助剂为石 蜡类流动助剂；所述抗氧化剂为硫代亚酰胺类抗氧剂；所述增塑剂为高纯度直链烃类增塑 剂；所述补强剂为炭黑FEF和/或无机填料碳酸钙；所述硫化剂为硫磺或过氧化物。

上述技术方案得到的夹布膜片材料不仅具有高强度、高抗撕裂、低温柔韧性好、加 工安全性好的特点，并且材料与夹布之间的粘结性也非常好，从而增强了制动密封性和灵 敏性，提高了夹布膜片产品的耐久性能及制动器的使用寿。

本发明还提供了一种气制动气室用夹布膜片材料的制备方法，包括以下步骤：步 骤一，一次混炼；步骤二，二次混炼；

所述步骤一中，将重量份数为80份～120份的NR生胶、2份～7份的活性剂、1份～3份的 流动助剂、0份～1份的抗氧化剂、5份～15份的增塑剂和60份～80份的补强剂混合后放入密 炼设备中进行第一次混炼，然后排胶出片，得到一次混炼胶；

所述步骤二中，将重量份数为3份～6份的硫化剂与步骤一中得到的一次混炼胶混合后 放入密炼设备中进行第二次混炼，得到二次混炼胶，然后排胶出片、冷却后贮存，得到气制 动气室用夹布膜片材料。

作为上述技术方案的改进，所述步骤一中，一次混炼分三步进行：

（1）第一阶段投料，先向密炼设备中放入NR生胶；

（2）第二阶段投料，再向密炼设备中放入活性剂、流动助剂、抗氧化剂和一部分补强剂；

（3）第三阶段投料，最后向密炼设备中放入另一部分补强剂和增塑剂。

作为上述技术方案的改进，所述步骤一的第二阶段投料中，其中一部分补强剂为 无机填料碳酸钙；所述步骤一的第三阶段投料中，其中另一部分补强剂为炭黑FEF。

作为上述技术方案的改进，所述步骤一的第一阶段投料温度为58℃～62℃，第一 阶段投料完成后45s～51s进行第二阶段投料，第三阶段投料温度为103℃～107℃。

作为上述技术方案的改进，所述步骤一中一次混炼时间为240s～260s，一次混炼 后的排胶温度为127℃～133℃。

作为上述技术方案的改进，所述步骤二中二次混炼时间为100s～120s，二次混炼 温度为68℃～72℃，二次混炼后的排胶温度为103℃～107℃。