[发明专利]用于车辆的主动式气流裙板装置

说明书

一种用于车辆的主动式气流裙板装置，包括对应于车速分多步操作的第一裙板和第二裙板，以便改善对应于车速的车辆的气动特性。用于车辆的主动式气流裙板装置包括：裙板壳体，固定至车辆的前保险杠，以便由前保险杠隐藏而不露出前保险杠的外部；第一裙板，安装成在容纳于裙板壳体中的收回模式与突出至裙板壳体的下方的操作模式之间移动；第二裙板，安装成在容纳于第一裙板中的收回模式与突出至第一裙板的下方的操作模式之间移动；致动器，与裙板壳体连接，并且配置成由控制器控制其操作；以及动力传输机构，用于连接致动器和第二裙板，以便将致动器的动力传输至第二裙板。

技术领域

本发明涉及用于车辆的主动式气流裙板(air skirt)装置，且更具体地，涉及一种能够对应于车速分多步操作的主动式气流裙板。

背景技术

当车辆在空气中行驶时，其与空气分子碰撞并且受到空气阻力的影响。作用于车辆的空气阻力的类型包括阻力和升力。

阻力是指与在空气中行驶并与空气分子碰撞的车辆的运动相反地作用的抗力，升力是指由移动的车身的上部与下部之间的压力差引起的举升车身的力。

因此，需要用于降低阻力和升力的装置，以便改善车辆的气动特性和燃料效率。

作为用于改善气动特性的示例性装置，已经开发出对应于车速主动进行操作的主动式气流裙板装置。主动式气流裙板装置是使高速行驶时经由前保险杠流向车身下部的空气量减少，从而降低升力并因此改善气动特性的装置。

然而，最常见的主动式气流裙板装置仅具有对应于车速选择的收回模式和完全操作模式这两种模式，因此存在可对应于车速改善车辆的气动特性的程度有限的缺点。

在本背景技术部分中所公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，而不应被认为是对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的主动式气流裙板装置，其能够对应于车速分多步操作，从而能够对应于车速更有效地改善车辆的气动特性并因此提高车辆的总体质量。

根据本发明的一方面，上述和其它目的可通过提供用于车辆的主动式气流裙板装置来实现，所述装置包括：裙板壳体，其固定至车辆的前保险杠以便由前保险杠隐藏而不露出前保险杠的外部；第一裙板，其安装成在容纳于裙板壳体中的收回模式与突出至裙板壳体的下方的操作模式之间移动；第二裙板，其安装成在容纳于第一裙板中的收回模式与突出至第一裙板的下方的操作模式之间移动；致动器，其与裙板壳体连接并且配置成由控制器控制其操作；以及动力传输机构，用于连接致动器和第二裙板，以便将致动器的动力传输至第二裙板。

用于车辆的主动式气流裙板装置还可包括用于引导第一裙板的竖直移动的第一裙板导向机构，第一裙板导向机构包括：第一导向壳体，其固定至裙板壳体并且下部形成有开口；以及第一移动杆，其插入至第一导向壳体中沿第一导向壳体竖直地移动，并且结合至第一裙板。

用于车辆的主动式气流裙板装置还可包括用于引导第二裙板的竖直移动的第二裙板导向机构，第二裙板导向机构包括：第二导向壳体，其固定至第一裙板并且下部形成有开口；以及第二移动杆，其插入至第二导向壳体中沿第二导向壳体竖直地移动，并且结合至第二裙板。

用于车辆的主动式气流裙板装置还可包括用于在第一裙板操作以突出至裙板壳体的下方时协助第一裙板的操作的第一裙板操作机构，第一裙板操作机构包括：第一缸，其固定至裙板壳体并且下部形成有开口；第一缸杆，其插入至第一缸中沿第一缸竖直地移动，并且结合至第一裙板；以及第一弹簧，其插入至第一缸中并且具有由第一缸的封闭上部支承的一端和由第一缸杆支承的另一端，第一弹簧提供弹性力使得第一缸杆在从第一缸突出的方向上移动。