[发明专利]一种动态调节司机室内气压的方法、装置和系统

说明书

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，更具体地说，涉及一种动态调节司机室 内气压的方法、装置和系统。

背景技术

随着机车速度的不断提高，气动特性变化对司机室内人员乘坐舒适性的 影响也越来越明显，主要表现为：在机车进出隧道或与其他高速机车交会的 过程中，司机室附近的空气会被压缩或抽离，形成的压缩波和膨胀波交替作 用在司机室外，并通过司机室缝隙传递至司机室内，使司机室内气压产生波 动，而司机室内气压变化过快会使司机室内人员产生耳鸣等现象，影响其乘 坐舒适性。

现有的解决方案是尽力填补司机室缝隙，以从根本上隔断司机室外的压 缩波和膨胀波向司机室内传递的路径，但这对机车装配工艺要求极高，难以 普及。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种动态调节司机室内气压的方法、装置和系统， 以避免因司机室内气压变化过快而影响到司机室内人员乘坐舒适性。

一种动态调节司机室内气压的方法，包括：

获取司机室内气压变化率；

当所述司机室内气压变化率大于允许范围的上限时，控制风机从司机室 内向司机室外抽取空气；

当所述司机室内气压变化率小于所述允许范围的下限时，控制所述风机 从司机室外向司机室内抽取空气。

其中，所述控制风机从司机室内向司机室外抽取空气，包括：

控制风机以设定转速从司机室内向司机室外抽取空气，其中，所述设定 转速的大小根据司机室内气压变化率的大小来确定。

其中，所述控制所述风机从司机室外向司机室内抽取空气，包括：

控制风机以设定转速从司机室外向司机室内抽取空气，其中，所述设定 转速的大小根据所述司机室内气压变化率的大小来确定。

一种动态调节司机室内气压的装置，包括：

获取单元，用于获取司机室内气压变化率；

第一判断单元，用于判断所述司机室内气压变化率是否大于允许范围的 上限；

第二判断单元，用于在所述第一判断单元判断得到所述司机室内气压变 化率不大于所述允许范围的上限时，判断所述司机室内气压变化率是否小于 所述允许范围的下限；

第一处理单元，用于在所述第一判断单元判断得到所述司机室内气压变 化率大于所述允许范围的上限时，控制风机从司机室内向司机室外抽取空气；

第二处理单元，用于在所述第二判断单元判断得到所述司机室内气压变 化率小于所述允许范围的下限时，控制所述风机从司机室外向司机室内抽取 空气。

其中，所述第一处理单元具体用于在所述第一判断单元判断得到所述司 机室内气压变化率大于所述允许范围的上限时，控制风机以设定转速从司机 室内向司机室外抽取空气；其中，所述设定转速的大小根据所述司机室内气 压变化率的绝对值大小来确定。

其中，所述第二处理单元具体用于在所述第二判断单元判断得到所述司 机室内气压变化率小于所述允许范围的下限时，控制所述风机从司机室外向 司机室内抽取空气；其中，所述设定转速的大小根据所述司机室内气压变化 率的绝对值大小来确定。

一种动态调节司机室内气压的系统，包括：

压力传感器，用于测量司机室内气压信号；

风机；

与所述风机相连的风机驱动电路；

以及分别与所述压力传感器和所述风机驱动电路相连的控制器，用于根 据所述压力传感器的输出信号获取得到司机室内气压变化率；当所述司机室 内气压变化率大于允许范围的上限时，控制所述风机驱动电路驱动所述风机 从司机室内向司机室外抽取空气；当所述司机室内气压变化率小于所述允许 范围的下限时，控制所述风机驱动电路驱动所述风机从司机室外向司机室内 抽取空气。

可选地，所述系统还包括：风机密封系统；

所述控制器还与所述风机密封挡板相连，用于在接收到关机信号时控制 所述风机密封系统对所述风机的进/出风口进行密封，在接收到开机信号时控 制所述风机密封系统打开所述风机的进/出风口。