[发明专利]一种用于真空环境的旋转式车站

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输领域，特别是涉及一种用于真空环境的旋转式车站。

背景技术

高速真空列车具有高速和能耗少等众多优点，具有非常广阔的发展空间， 在不久的将来可在海峡两岸的交通运输中发挥重要作用。真空高速列车即在密 闭的真空管道中行驶的高速列车，一般选用磁悬浮列车，不受空气阻力、摩擦 及天气影响，其理论时速可达到1000-20000公里/时，超过了飞机的数倍，耗能 也比飞机低很多倍，这种交通工具可能成为21世纪人类最快的出行方式。

高速真空列车行驶过程中势必涉及乘客上下车，因此必然需要车站。对于 常规列车，其车站可以直接建造在地面轨道上；但是作为真空列车，车站的建 立需要考虑真空状态与正常气压状态的切换，真空气密性的保持性等问题。高 速真空列车的车站涉及非常复杂的多学科综合问题，因此设计技术难度颇大。

为了解决目前现有技术真空环境下车站设计的密封等技术瓶颈，本发明提 出了一种用于真空环境的旋转式车站，其成本较低，密封隔断效果好，方案新 颖，既能满足真空高速列车交通运输的实际需求，填补相关技术空白，又可产 生较大的社会效益与经济效益。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种用于真空环境的旋转式 车站，该车站能够实现真空列车的上下客，同时保证上下客时车站真空系统的 气密性，实现了大气环境和真空环境的有效隔断，同时检修方便，确保整个轨 道系统的可靠性和安全性。

一种用于真空环境的旋转式车站，其特征在于包括缓冲仓、旋转轨道、站 台、候车坐席、车站、列车托盘、转盘、真空列车、真空管道、支座、阀门、 真空泵组、真空室、后充气密封圈、前充气密封圈、密封门；车站中含有密封 真空环境，密封真空环境由真空管道、真空室、缓冲仓组成，真空室中设置有 列车托盘、转盘、旋转轨道，列车托盘安装于转盘上，通过旋转运动实现真空 列车与分布在圆周上的各缓冲仓对接；密封门、前充气密封圈、缓冲仓将真空 环境和大气环境实现隔绝密封；真空管道的端头装有阀门，阀门将真空室和真 空管道隔断密封，真空室连接有真空泵组，真空泵组调节真空室内的气体压力 状态；真空室处于站台的中心位置，站台上设置有候车坐席、旋转楼梯；当真 空列车将要进入车站时减速慢行并停止在列车托盘上，真空列车在列车托盘上 随同转盘一起旋转；当真空列车的车头与某一缓冲仓对正时，真空列车继续向 前运行，待真空列车的车头进入缓冲仓，缓冲仓上的后充气密封圈启动充气与 真空列车的车身壁面形成气体压力密封，然后缓冲仓上的前充气密封圈平稳减 压，待气压减至设定值时，缓冲仓上的密封门打开，接着真空列车的车门打开， 乘客下车；等下一批乘客上车完毕后，关上缓冲仓上的密封门，缓冲仓上的前 充气密封圈启动充气，实现密封门处的密封隔断，然后后充气密封圈减压，真 空列车回位到列车托盘；接着旋转转盘，当真空列车与用于发送的真空管道对 正时，真空列车就可以发送，完成一个发车循环；当真空列车需要维护时关闭 真空管道前端的阀门，恢复真空室为常压环境，维护完成后通过真空泵组恢复 真空室的真空环境；维持真空列车正常运行的生命保障系统补给、运行电池组 更换工作均通过缓冲仓进行。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：工程造价较小，真空列车上下 客方便，方案新颖，可操作性强，施工难度小，密封性能好，有效阻止外部空 气向车站的真空室内渗透，大大提高车站真空密封环境的真空度，提高真空高 速轨道系统的可靠性和安全性，应用前景广，具有非常广阔的商业前景，即可 以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。

附图说明

图1是一种用于真空环境的旋转式车站；

图2是缓冲仓的局部放大图；

图3是旋转式车站的中心局部放大图；

图4是旋转式车站的外围局部放大图。

图1-图2中：

1、缓冲仓；2、旋转轨道；3、站台；

4、候车坐席；5、车站；6、列车托盘；

7、转盘；8、真空列车；9、真空管道；

10、支座；11、阀门；12、真空泵组；

13、真空室；14、后充气密封圈；15、前充气密封圈；

16、密封门。

具体实施方式