[发明专利]埋地储油双层罐及其改造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种储油罐及其改造方法，特别是涉及一种埋地储油双层罐 及其改造方法。

背景技术

随着我国汽车工业及交通运输业的快速发展，城市内加油站数量日益增 加，有统计显示2007年我国加油站共计10万余座，其中上海市区加油站储 油罐6000余个，其几乎全是直埋式单层钢制油罐。但由于钢制油罐表面长 期受地下水和电解腐蚀，内部燃油侵蚀，以及储油罐罐体自身的划痕、焊接 等机械损伤，可能会产生泄漏，泄漏的燃油会对地下水和土壤造成污染；另 外当周围温度升高达到燃油临界点，单层油罐有爆炸的可能性，存在很大的 安全隐患。北京、沈阳、西安、程度等地连续出现油管泄漏事故，北京安家 楼和六里桥加油站渗漏污染水源事故一度迫使附近自来水厂停运，影响人们 的生活，危害人们的健康。为此国家《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB50156-2012)和国务院《水污染防治行动计划》(国发[2015]17号)已 明确要求采用双层钢制油罐、双层玻璃纤维增强塑料油罐等替代单层油罐或 完成防渗池设置。现有的双层油罐均为硬质油罐，改造过程中需拆除地表建 筑，挖出原有单层罐，通过土建工程埋入双层油罐。单层油罐改造为硬质双 层油罐成本高，难度大，直接制约着我国双层油罐的推广与应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种埋地储油双层罐及其改造方法， 其采用非开挖改造，节省成本，节约资源，停业时间短，安装便捷，防止腐 蚀。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种埋地储油双层 罐，其特征在于，所述埋地储油双层罐包括原有油罐、粘胶层、多层软体复 合材料内罐，多层软体复合材料内罐包括软质内层、中空层，或软质内层、 中空层、软质外层。所述多层软体复合材料内罐固定连接后组成一个封闭腔 体，中空层纵横贯通，多层软体复合材料内罐与原有油罐连接。

优选地，所述多层软体复合材料内罐还包括第一粘胶层，第一粘胶层位 于软质内层和中空层中间。

优选地，所述软质内层、中空层、软质外层从内至外依次连接。

优选地，所述多层软体复合材料内罐还包括第一粘胶层和第二粘胶层， 第一粘胶层位于软质内层和中空层中间，第二粘胶层位于中空层和软质外层 中间。

优选地，所述软质外层为热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、热塑性弹性体、 聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯及各种橡胶；也 可与阻隔型高分子材料层复合，阻隔型高分子材料层可为热塑性聚氨酯、热 塑性聚酯、热塑性弹性体、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯、乙烯-乙 烯醇共聚物、聚对苯二甲酸乙二酯及各种橡胶；也可与抗静电型高分子材料 层复合，抗静电型高分子材料可为热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、热塑性弹性 体、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯复合、聚对苯二甲酸乙二酯及各种 橡胶。

优选地，所述中空层为耐压3D状织物、耐压蜂窝状织物或塑料卷材、 耐压瓦楞状织物或塑料卷材，或者是直接在软质膜上用模具和压棍形成的蜂 窝或者瓦楞结构。

优选地，所述软质内层为热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、热塑性弹性体、 聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯及各种橡胶。

优选地，所述软质内层与阻隔型高分子材料层进行复合或单独使用阻隔 型高分子层，阻隔型高分子材料可为热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、热塑性弹 性体、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯及各种橡 胶。

优选地，所述软质内层与耐油型高分子材料层进行复合或单独使用耐油 型高分子层，耐油型高分子材料可为热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、热塑性弹 性体、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯及各种橡 胶。

优选地，所述软质内层与抗静电型高分子材料层进行复合或单独使用抗 静电型高分子层，抗静电型高分子材料可为热塑性聚氨酯、热塑性聚酯、热 塑性弹性体、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯及 各种橡胶。

优选地，所述中空层安装有渗漏检测仪。

本发明还提供一种埋地储油双层罐的改造方法，其包括以下步骤：

步骤一，清理罐体内壁；

步骤二，中空层底部安装渗漏检测仪；

步骤三，罐壁涂刷粘胶形成粘胶层；

步骤四，通过粘胶层粘贴安装多层软体复合材料内罐。