[发明专利]一种自动変距螺旋桨与自动変距旋翼机

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋翼机与螺旋桨，特别涉及一种自动改変距距的螺旋桨与自动改変桨距的多轴旋翼机。

背景技术

众所周知多轴旋翼机的抗风能力远低于直升机，直升机采用的是変桨距螺旋桨、是靠改变螺旋桨的桨距提升机身的，而多轴旋翼机采用的是固定螺旋桨，所以只能靠改变电机转速来提升飞机，如果把変桨距螺旋桨装到多轴旋翼机上虽然能提高抗风力、但由于変桨距螺旋桨结构复杂也会给飞机增加很多不稳定因素。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术的不足，提供一种结构简单的能自动改変距距的自动変桨螺旋桨与自动変距旋翼机。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

所述自动变距螺旋桨依靠桨叶在旋转时产生的离心力改変距距，所述自动变距螺旋桨是由桨毂、密封盖与桨叶组成。桨毂安装在电机转子或传动轴上，桨叶上设置有将根，桨叶与桨根设计为装配在一起的两个独立件或设计为连在一起的整体件，桨根就是桨叶的根部用于桨叶与桨毂的装配，所述桨毂与桨根的装配采用母孔与公杆的旋转插入装配。所述公杆上设有螺旋槽与密封圈，母孔壁上设有排气口与挡块，挡块头露在母孔中，挡块能从母孔壁上拆下，当公杆插进母孔中时挡块头巧好插在螺旋槽中。公杆在母孔中旋进旋出的进出动作从而使桨叶的迎角发生改变，所述母孔与公杆的装配采用紧密滑配合。所述密封盖装配在排气口的出口处，密封盖上设有气室和排气槽，在密封盖与排气口之间设置有密封圈。气室的大小决定于公杆从母孔中进出的行程，排气槽用于装配密封盖时排放空气。

所述旋翼机装配有自动变距螺旋桨，螺旋桨旋转时，桨叶在离心力的作用下使公杆自动从母孔中退出，公杆从母孔中进出时挡块卡主螺旋槽迫使桨叶改变迎角完成変距，公杆从母孔内退出时在母孔、排气口和密封盖的气室之间内产生真空并形成真空室，当螺旋桨的转速降低时桨叶在离心力变小，公杆就在真空的吸力下自动旋进母孔中，同时桨叶的桨距也发生改变、逐渐变小。

本发明的优点在于。

1、结构简单自动改変距距。

2、皮实耐用。

3、自动改変距距提高抗风性能。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明进一步详述。

图1本发明螺旋桨未变距前的立体示意图。

图2本发明螺旋桨变距后的立体示意图。

图3、图5、图7本发明螺旋桨变距后分解的立体示意图。

图4、图6本发明螺旋桨变距后的剖面示意图。

图8是本发明密封盖的立体示意图。

图中，桨叶（1），将根（2），挡块（3），桨毂（4），密封盖（5），电机（6），螺纹槽（8），母孔（9），排气口（10），密封圈（11），气室（12），排气槽（13）。

具体实施方式

所述自动变距螺旋桨依靠桨叶（1）在旋转时产生的离心力改変距距，所述自动变距螺旋桨是由桨毂（4）、密封盖（5）与桨叶（1）组成。桨毂（4）安装在电机（6）转子或传动轴上，桨叶（1）上设置有桨根（2），桨叶（1）与桨根（2）设计为装配在一起的两个独立件或设计为连在一起的整体件，桨根（2）就是桨叶（1）的根部用于桨根（2）与桨毂（4）的装配，所述桨毂（4）与桨根（2）的装配采用母孔（9）与公杆的旋转插入装配。所述公杆上设有螺旋槽（8）与密封圈（11），母孔（9）壁上设有排气口（10）与挡块（3），挡块（3）头露在母孔（9）中，挡块（3）能从母孔（9）壁上拆下，当公杆插进母孔（9）中时挡块（3）头巧好插在螺旋槽（8）中。公杆在母孔（9）中旋进旋出的进出动作从而使桨叶（1）的迎角发生改变，所述母孔（9）与公杆的装配采用紧密滑配合。所述密封盖（5）装配在排气口（10）的出口处，密封盖（5）上设有气室（12）和排气槽（13），在密封盖（5）与排气口（10）之间设置有密封圈（11）。气室（12）的大小决定于公杆从母孔（9）中进出的行程，排气槽（13）用于装配密封盖（5）时排放空气如图8。

所述旋翼机装配有自动变距螺旋桨，螺旋桨旋转时，桨叶（1）在离心力的作用下使公杆自动从母孔（9）中退出，公杆从母孔（9）中进出时挡块（3）卡主螺旋槽（8）迫使桨叶（1）改变迎角完成変距，公杆从母孔（9）内退出时在母孔（9）、排气口（10）和密封盖（5）的气室（12）之间内产生真空并形成真空室，当螺旋桨的转速降低时桨叶（1）在离心力变小，公杆就在真空的吸力下自动旋进母孔（9）中，同时桨叶（1）的桨距也发生改变、逐渐变小。