[发明专利]装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座

说明书

装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，包括支撑座，支撑座前侧的下部具有底托板，支撑座的顶端设有半圆形弧面的凹槽，凹槽内表面的半径为215mm±3mm，凹槽的中心线位于左右水平方向，支撑座左端或右端的表面上贴设有第一预装线式应变片、第二预装线式应变片和第三预装线式应变片。其目的在于提供一种可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据，解决车辆设计中仿真与试验的符合性问题，实现新型支撑结构和综合传动装置的设计、仿真、试验形成一体化研发模式，加快车辆底盘数字化设计进程的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座。

技术领域

本发明涉及一种装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座。

背景技术

履带装甲车辆在运行过程中，随着综合传动装置自身的工作载荷和地面冲击的作用，综合传动装置将对车体产生较大的作用力，且作用力的大小和方向将随着行驶路况的不同而改变。目前的综合传动装置和车体是通过支撑座连接的，支撑座的受力即为综合传动装置对车体的载荷，故获取支撑座在装备不同工况运行过程中的载荷对于车辆底盘结构的优化设计极其重要。反过来，综合传动装置安装固定在车体支座上，车体随着车速和地面激励的不同，由车体支撑结构传递到综合传动装置上的作用力也将产生较大的变化，因此，支撑座受力状态测试对于综合传动装置的结构设计具有十分重要的作用和意义，但目前并没有可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可准确获取车辆在野外实车工况下的动态试验测试数据，解决车辆设计中仿真与试验的符合性问题，实现新型支撑结构和综合传动装置的设计、仿真、试验形成一体化研发模式，加快车辆底盘数字化设计进程的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座。

本发明的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，包括支撑座，支撑座前侧的下部具有底托板，支撑座的顶端设有半圆形弧面的凹槽，凹槽内表面的半径为215mm±3mm，凹槽的中心线位于左右水平方向，所述支撑座左端或右端的表面上贴设有第一预装线式应变片、第二预装线式应变片和第三预装线式应变片；

设坐标轴的原点O位于支撑座的凹槽的中心线上，X轴位于前后水平方向，X轴由原点O朝前为正坐标，朝后为负坐标，Y轴位于竖直方向，Y轴由原点O朝上为正坐标，朝下为负坐标，则第一预装线式应变片的中心点的贴设位置坐标点A(x、y)为x＝125mm±3mm、y＝-240mm±3mm，第一预装线式应变片沿前后水平方向贴设；第二预装线式应变片的中心点的贴设位置坐标点B(x、y)为x＝145mm±3mm，y＝-240mm±3mm，第二预装线式应变片沿竖直方向贴设；第三预装线式应变片的中心点的贴设位置坐标点C(x、y)为x＝245mm±3mm，y＝-100mm±3mm，第三预装线式应变片沿竖直方向贴设；

所述支撑座的附近设有备用板，备用板上贴设有温度补偿预装线式应变片。

本发明的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，其中所述支撑座的下方设有底托座，底托板的下端面与底托座前侧的上端面相贴，支撑座后侧的底端顶在底托座后侧顶端的弧形端面上。

本发明的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，其中所述凹槽处卡装有圆环形的支撑套环。

本发明的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，其中所述第一预装线式应变片、第二预装线式应变片和第三预装线式应变片的型号同为KFG-20-120-C1-11R1M2。

本发明的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，其中所述支撑座朝前的侧面的中部设有侧向预装线式应变片，侧向预装线式应变片沿左右方向贴设。

本发明的装甲车辆综合传动装置应变片测力支撑座，其中所述支撑套环朝下的圆周面上设有卡槽，支撑套环通过卡槽卡装在所述支撑座上，支撑套环采用钢材制成。