[发明专利]最终传动和动力换挡变速器润滑剂

说明书

相关申请

本申请是申请日为2009年1月24日，申请号为 200910009952.9，名称为″最终传动和动力换挡变速器润滑剂″的发明专 利申请的分案申请。本申请要求享受2008年1月25日提交的美国临 时申请No.61/023460和2008年12月17日提交的美国非临时申请 No.12/337036的优先权权益。

技术领域

本公开涉及用于润滑变速器(transmission)和柴油机(diesel engine)的润滑组合物、添加剂包和方法。柴油机润滑剂必须通过一系 列的测试。同样，变速器润滑剂也需要通过另外的一系列测试。出人 意料地，本发明的组合物可以用于制造用于发动机和变速器两种用途 的润滑剂。

背景技术

现代的重型车辆机械(heavyvehiclemachinery)，例如堆运土 设备，被不断升级以满足不断增加的消费者需求。重型车辆机械中变 速器和最终传动(finaldrives)方面的显著改进增加了设备耐久性和生产 率，并且新的各种各样的摩擦材料被不断开发出来以进一步增强性能。 提供正确的润滑剂以支持这些新设计在实现这些车辆(vehicle)的最大 寿命和性能方面具有重要作用。

在二十世纪九十年代早期，Caterpillar公司提出一组新的变 速器和传动系(drivetrain)流体要求，以用于Caterpillar的重型车辆机械 中，称为“CaterpillarTO-4”，其2005年6月23日的规范通过参考引入 本文。所有的TO-4油都必须符合一些流体性能，包括TO-4规范中列 出的特定的磨损、粘度和摩擦条件。用于最终传动和动力换挡变速器 (finaldriveandpowershifttransmission，FDPT)润滑剂中的许多添加剂 是多功能的，在性能之间通常产生冲突。这些冲突不可避免地意味着 必须仔细选择和平衡添加剂。因此，已经证明添加剂公司难于满足TO-4 要求，更何况显著改进任何这些性能阈值。出人意料地，本发明的流 体能够满足TO-4规范并且显著改进FZG刮擦等级(scuffingrating)。此 外，本发明能够采用低处理等级添加剂包(lowtreatrateadditivepackage) 实现这种改进，其降低添加剂运输成本、改进设备生产能力和就更低 的净添加剂处理成本而言向润滑剂共混商提供经济益处。

发明内容

根据本公开，本发明涉及符合CATTO-4(CATTO-4compliant) 的流体组合物，包含基础油(baseoil)，至少一种金属酚盐(metal phenate)，至少一种金属二烷基萘磺酸盐(metaldialkylnapthalene sulfonate)和至少一种磷基抗磨剂(phosphorus-basedwearpreventative)。

本发明的其它实施方案包括上述TO-4流体组合物，其中所 述至少一种金属酚盐选自苯酚钙(calciumphenate)、苯酚镁、苯酚锌和 它们的混合物。在其它实施方案中所述金属酚盐是苯酚钙。

本发明的其它实施方案包括上述TO-4流体组合物，其中所 述金属二烷基萘磺酸盐选自二烷基萘磺酸钙(calciumdialkylnapthalene sulfonate)、二烷基萘磺酸镁、二烷基萘磺酸锌和它们的混合物。在其 它实施方案中，所述金属二烷基萘磺酸盐包含二壬基萘磺酸锌。

本发明的其它实施方案包括本发明的TO-4流体组合物，其 中所述至少一种磷基抗磨剂包含至少一种金属二烃基二硫代磷酸盐化 合物(metaldihydrocarbyldithiophosphatecompound)。在其它实施方案 中，所述至少一种金属二烃基二硫代磷酸盐化合物包含至少一种二烃 基二硫代磷酸锌(zincdihydrocarbyldithiophosphate)化合物。

本发明的其它实施方案包括本发明的TO-4流体，其中所述 组合物含有约200-约800ppm的来自所述金属二烃基二硫代磷酸盐化 合物的磷。本发明的其它实施方案包括TO-4流体，其中所述组合物含 有约200-400ppm的来自所述金属二烃基二硫代磷酸盐化合物的磷。

本发明的其它实施方案包括以上提及的润滑组合物的任意 一种，其中所述润滑组合物符合TO-4，FZG刮擦载荷阶段值(FZG scuffingloadstagescore)为12。