[发明专利]一种燃油车高压启动电池控制系统

权利要求书

1.一种燃油车高压启动电池控制系统，其特征在于，包括启动电池(101)、由所述启动电池(101)供电的并联连接的负载设备(102)和燃油车启动设备(103)、对所述启动电池(101)进行充电的充电设备(104)以及与所述启动电池(101)连接的第一控制器(105)、分别与所述第一控制器(105)连接的放电控制电路(107)和充电控制电路(106)，其中：所述放电控制电路(107)和所述充电控制电路(106)依次连接在所述启动电池(101)的负极与所述负载设备(102)和燃油车启动设备(103)的公共连接点之间；

所述第一控制器(105)用于检测所述启动电池(101)的电压，所述放电控制电路(107)用于基于所述第一控制器(105)检测到的所述启动电池(101)的电压控制所述启动电池(101)对所述负载设备(102)和所述燃油车启动设备(103)的放电，所述充电控制电路(106)用于基于所述第一控制器(105)检测到的所述启动电池(101)的电压控制所述充电设备(104)对所述启动电池(101)的充电；

所述充电控制电路(106)包括充电驱动电路以及第一N型MOS管和第一二极管，所述充电驱动电路的输入端连接所述第一控制器(105)，所述充电驱动电路的输出端连接所述第一N型MOS管的栅极和所述第一二极管的阴极，所述第一N型MOS管的源极连接所述启动电池(101)的放电负极和所述第一二极管的阳极，所述第一N型MOS管的漏极连接所述放电控制电路(107)。

2.根据权利要求1所述的燃油车高压启动电池控制系统，其特征在于，所述启动电池(101)包括4节串联的锂电池，每一节锂电池的标称电压为3.6V/3.7V。

3.根据权利要求1所述的燃油车高压启动电池控制系统，其特征在于，所述启动电池(101)包括5节串联的锂电池，每一节锂电池的标称电压为3.2V/3.3V。

4.根据权利要求2或3任一项所述的燃油车高压启动电池控制系统，其特征在于，所述燃油车高压启动电池控制系统还包括分别与每一节所述锂电池连接且用于采集每一节所述锂电池的电压并发送给所述第一控制器(105)的电压采集电路(108)。

5.根据权利要求1所述的燃油车高压启动电池控制系统，其特征在于，所述放电控制电路(107)包括放电驱动电路以及第二N型MOS管和第二二极管，所述放电驱动电路的输入端连接所述第一控制器(105)，所述放电驱动电路的输出端连接所述第二N型MOS管的栅极和所述第二二极管的阴极，所述第二N型MOS管的漏极连接所述第一N型MOS管的漏极，所述第二N型MOS管的源极分别连接所述启动电池(101)的负极和所述第二二极管的阳极。

6.根据权利要求1所述的燃油车高压启动电池控制系统，其特征在于，所述燃油车高压启动电池控制系统还包括二级过充保护电路，所述二级过充保护电路又包括第二控制器、三极管以及继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器开关，其中：所述第二控制器的输入端与所述启动电池(101)连接，所述第二控制器的输出端连接所述三极管的基极，所述三极管的集电极分别连接所述继电器线圈的一端和继电器开关的常开触点，所述继电器线圈的另一端连接所述启动电池(101)的放电正极，所述继电器开关的公共触点连接所述第一N型MOS管的源极，所述继电器开关的常闭触点连接所述启动电池(101)的放电负极。