[发明专利]一种新能源汽车的行人警示装置

说明书

技术领域

本发明涉及声音报警技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的行人警示装置。

背景技术

现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的工具，私人汽车和公交汽车方便了人们的出行，汽车正在取代自行车成为人们生活中重要的交通工具。近年来，随着全球空气污染的日渐增强，各国越来越重视环境的保护和空气污染的预防及治理，汽车尾气的排放被认为是空气污染的主要来源之一。世界各国正在积极推广新能源汽车，新能源汽车的应用可以降低汽车尾气对大气的污染。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车由于主要以电力为动力来源，运行时非常安静，对于行动不便、听力不好的行人来说，不容易引起注意，存在安全隐患。针对该问题，已经研发出多种相关行人报警装置，这些装置可以帮着行人意识到行驶过来的汽车。

但是，现有技术方案的发声状态仅与车速关联，仅适用于简单的一次线性车速的行驶状态，过于理想化，无法满足复杂的汽车行驶状态，甚至会误导行人做出错误判断。每种声音长度至少为512ms-1s，声音切换时，需等前一段声音播放结束后，才能播放第二段声音，声音变化响应慢，无法为急加速、急减速提供正确警示，大大降低警示装置实用性。声音循环或者切换时，会有很短暂的停顿声，在声压达到80dB时，断音情况非常明显；声音频率切换呈阶梯型，存在跳跃感，让人难以接收。工作模式单一，无法根据实际路况改变工作状态，容易因噪声扰民让人反感。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的一个技术问题是提供一种新能源汽车的行人警示装置，能够解决上述的问题。

一种新能源汽车的行人警示装置，包括:扬声器和印刷电路板；所述印刷电路板上设置有主控制单元、CAN通讯单元、声音混合单元、声音输出单元和环境反馈单元；所述主控制单元通过所述CAN通讯单元与新能源汽车的控制装置连接，接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号；所述主控制单元分别与所述声音混合单元、所述声音输出单元、所述环境反馈单元电连接，所述环境反馈单元将环境噪声信号发送到所述主控制单元；所述声音混合单元与所述声音输出单元电连接，所述声音输出单元和所述扬声器连接。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述主控制单元与所述声音混合单元通过SPI串行总线连接；所述主控制单元通过所述CAN通讯单元接收新能源汽车的控制装置发送的汽车状态参数信号，包括：点火、档位、油门量、车速、转速参数信号。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述主控制单元将所述汽车状态参数信号、所述环境噪声信号转换成数字信号，传递到声音混合单元；所述声音混合单元基于所述汽车状态参数信号、所述环境噪声信号进行混合运算，并合成音频信号传递到所述声音输出单元；所述主控制单元向所述声音输出单元传递声压控制信号；所述声音输出单元接收音频信号，并根据声压控制信号进行声音放大处理并输出。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述环境反馈单元包括：传感器模块、放大电路模块；所述主控制单元通过所述放大电路模块与所述传感器模块连接，所述放大电路模块将所述传感器模块采集的环境噪声信号放大后发送到所述主控制单元。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述放大电路模块包括：一级放大电路模块、二级放大电路模块；所述传感器模块输出的电流信号经过所述一级放大电路模块、所述二级放大电路模块放大后发送至所述主控制单元。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述一级放大电路模块包括：第一运放、第一电容、第一电阻、第二电阻、第二电容、第三电阻、第三电容;所述第二电容和所述第二电阻串联，形成第一子电路，所述第一子电路的一端与所述传感器模块连接，另一端与所述第一运放的负输入端连接；所述第三电容和所述第三电阻串联，形成第二子电路，所述第二子电路的一端与所述传感器模块连接，另一端与所述第一运放的正输入端连接；所述第一电容和所述第一电阻并联，形成第三子电路，所述第三子电路的两端分别与所述第一子电路和所述第一运放的输出端连接。