[发明专利]用于控制多离合变速器的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制车辆的多离合变速器的方法，其中，所述多离合变速器适于根据预定的车辆变量以动力换挡或动力切断换挡进行换挡。该方法的特征在于它包括以下步骤：检测在低挡范围内至较高挡位的动力换挡，其中，如果已检测到在低挡范围内至较高挡位的动力换挡，则该方法否决先前设定的换挡策略，并且控制所述多离合变速器，使得即将进行的换挡被以动力换挡来执行。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的多离合变速器的方法，尤其是用于控制应通过动力换挡(power shift)还是通过动力切断换挡(power cut shift)来执行所述多离合变速器的换挡。本发明可以应用于不同的车辆，例如重型车辆、卡车、公交车和建筑设备。

背景技术

对于多离合变速器(例如双离合变速器)，可通过传统的动力切断换挡或通过动力换挡来执行换挡。在动力切断换挡期间，在脱离当前的第一挡位之前，由内燃机(发动机)传递到驱动轮的扭矩被移除。这通过使当前的第一挡位的离合器脱离来完成。这导致从发动机传递到车辆驱动轮的扭矩暂时中断，这对驾驶员来说是明显的。随后，通过接合第二挡位的离合器来接合新的第二挡位。再次，当随后施加扭矩时，驾驶员会注意到这一点。在动力换挡期间，在基本没有扭矩中断的情况下执行从当前的第一挡位到所述第二挡位的转换。这通过如下方式实现：即，第一挡位的离合器逐渐滑出，同时，第二挡位的离合器逐渐滑入，使得这些离合器在一段重叠的时间内传递扭矩。因此，从驾驶员舒适性的角度来看，基本没有扭矩中断的动力换挡是优选的，但缺点是，动力换挡可能导致离合器的更大磨损。而且，为了能够通过动力换挡进行换挡，必须由发动机供应一定的最小瞬时扭矩。

可以基于多个车辆变量(例如，燃料效率、车辆重量、驾驶员的要求、道路倾斜度和离合器磨损)确定是通过动力切断换挡还是通过动力换挡来执行多离合变速器的即将进行的换挡。当发动机传递的扭矩恒定时，例如在高速公路上以恒定速度行驶期间(其中，扭矩中断对驾驶员来说是不明显的)，动力切断换挡通常是有利的。对于在不希望扭矩中断时执行的换挡，例如当上坡行驶时，有利地通过动力换挡来执行换挡。即将进行的换挡是通过动力换挡还是通过动力切断换挡来执行也取决于要在哪些挡位之间执行即将进行的换挡。动力换挡只能以顺序换挡进行，而在动力切断换挡期间，中间挡可以被跳过。因此，从燃料消耗的角度来看有利的跳跃式换挡(skipping gears)只有在应用动力切断换挡时才是可能的。

由于动力切断换挡包含扭矩传递的中断而动力换挡不包含，所以，驾驶员对这两种不同的换挡方法的体验不同。因此，从驾驶员舒适性的角度来看，动力换挡顺序和动力切断换挡顺序之间的频繁变化是不希望的。

US 2013/0172147公开了一种用于操作双离合变速器的方法和装置，其提供了包括用于双离合变速器的至少一个模拟换挡顺序的预测模型。所述方法包括通过使用该预测模型来预测用于双离合变速器的第一动力升挡/降挡和第二动力升挡/降挡之间的时间。如果所预测的第一动力升挡/降挡与第二动力升挡/降挡之间的时间比预定的时间短，则修改用于操作变速器的至少一个参数。

US 2013/0172147中公开的该方法提高了驾驶性能和驾驶员的舒适性，但仍需要进一步的改进。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种用于控制车辆的多离合变速器的方法，该方法提高了驾驶员的舒适性。该目的通过根据本发明的方法来实现。本发明的其他目的在于提供一种计算机程序代码组件、携载有这种计算机程序代码组件的计算机可读介质、以及包括用于运行这种计算机程序代码组件的控制单元的变速器控制系统。