[发明专利]机动车后扰流器

说明书

本发明涉及一种机动车后扰流器(1)。该扰流器(1)的特征在于，该扰流器包括：第一部分(10)，该第一部分用于被固定在车辆后部上的组装位置上，并构成扰流器(1)的上表面；第二部分(20)，该第二部分构成扰流器(1)的下表面的至少一部分，并能够在该第二部分(20)处于组装位置时遮盖车辆后窗(98)的上边缘(985)，该第二部分(20)是可拆卸的，以允许在该车辆上组装或拆卸后窗(98)。

技术领域

本发明涉及机动车领域。

更具体地，本发明涉及机动车的后扰流器。

背景技术

扰流器(或扰流翼，英语为“spoiler”)指的是一种用于改善其上安装有该部件的车辆的空气动力性能的车身部件。扰流器也被用于车辆的美观方面。后扰流器位于车辆的后部。该部件因此是位于车顶与后窗之间的车身部件。

扰流器可以例如位于车辆后部的后背门的上部上并正好位于后窗的上边缘上方。

后窗在后背门(或车顶)上的组装是通过粘接操作来实现的，该粘接操作同时实现后窗的固定和密封功能。为了保持通常以连续条带的形式来放置的粘接密封件的完好性，必须使后窗靠近并安放后窗，并且以几乎垂直于粘接线的初始路线来按压粘接剂：该组装限制因此要求后窗的引入路线不妨碍到扰流器。为此，必须在安放后窗之前取下扰流器。然而，这是不期望发生的，这是因为这意味着额外的安装和拆除步骤，并且当扰流器以不可拆卸的方式被固定在后背门(或车顶或车身)上、或与后背门集成在一起时甚至是不可能实现的(“与……集成在一起”指的是扰流器在其制造期间与该部件模制在一起)。

替代地，可以使用长度足够短以允许如上所述地安放后窗的扰流器。但是，该方案的缺陷在于后窗可用的几何构造被限制。这样的后窗的一个额外的缺陷在于，后窗的上边缘仍然是可见的，这在外观方面是不利的，并因此在潜在使用者所感受到的质量方面是不利的。

发明内容

本发明旨在解决这些缺陷。

本发明旨在提出一种扰流器，该扰流器允许在后背门(或车顶)上的组装后窗，但其长度和几何构造不受该组装操作的限制。

该目的是借助于扰流器包括以下部分来达到的：

-第一部分，该第一部分用于被固定在车辆后部的组装位置上，并构成扰流器的上表面；

-第二部分，该第二部分构成扰流器的下表面的至少一部分，并能够在该第二部分处于组装位置时遮盖车辆后窗的上边缘，该第二部分是可拆卸的，以允许在车辆上组装或拆卸后窗。

借助于这些布置，无论扰流器的几何构造和长度如何，后窗都能够以保证与车顶的连续性的方式在车辆后部被组装在后背门或车顶或车身上。为此，只需要取下可拆卸的第二部分，然后一旦组装了后窗再将其装回去。并且，该第二部分在其处于组装在第一部分上的组装位置时将遮盖后窗的上边缘(以及后窗的粘接密封件)，这改善了潜在使用者所感受到的质量。

根据本发明，第一部分可以构成所述扰流器的后缘(bord de fuite)。该第一部分可以永久性地与车辆的一个后部部件联接。

根据一个实施例，第二部分能够借助于第一固定装置以可拆卸的方式被固定在第一部分上的组装位置上。

根据一个实施例，第二部分能够借助于第二固定装置以可拆卸的方式被固定在在后部部件上的组装位置上。

根据另一实施例，第二部分承载技术设备。

本发明还涉及一种总成，该总成包括车辆的一个后部部件和符合本发明的并被固定在该后部部件上的扰流器。

例如，该后部部件具有上延伸件，该上延伸件在第一部分和第二部分之间的空间中延伸。由此，上延伸件的远端可以能够缩短或延长，以减小或增大所述扰流器的长度。此外，第一部分可以能够借助于第一固定装置被固定在上延伸件上。