[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

具有成型胎面的车辆充气轮胎，胎面具有通过圆周沟纹间隔开、径向隆起的胎纹带(4，5)，胎纹带径向向外由形成道路接触面的径向外表面限制，有在轴向A测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带(5)中，横向或倾斜走向安排的沟纹(10)具有在轴向A测量的延伸长度L及沟纹深度T，沟纹(10)在长度a的轴向延伸区段(11)中以在径向外表面中测量的沟纹宽度b₁加厚且在延伸区段(11)外具有沟纹宽度b，b₁>b，其特征在于，长度a为2.0mm<a<(0.25*L)，在胎纹带(5)的径向外表面(13)中在轮胎的圆周方向U延伸的至少一个表面通道(12)具有延伸长度e、沿其延伸部分形成的深度t₂及宽度b₂，0.5mm<t₂<2.5mm，b₂<a且b₂<2.5mm，表面通道通入沟纹(10)的加厚延伸区段(11)中。

技术领域

本发明涉及一种具有成型的胎面的车辆充气轮胎，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹彼此间隔开的、径向隆起的多个胎纹带，这些胎纹带径向向外由一个形成道路接触面的径向外表面限制，其中具有在轴向方向A上测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带中，横向或倾斜走向地安排的多个沟纹形成为具有在轴向方向A上测量的延伸长度L以及沟纹深度T，其中这些沟纹在具有长度a的一个轴向延伸区段中以在该径向外表面中测量的沟纹宽度b₁加厚并且在该延伸区段外部形成为具有沟纹宽度b，b₁>b。

背景技术

此类车辆充气轮胎是已知的。在此值得期望的是，为了获得良好的湿地特性，在胎纹肋或还在胎纹块列中设计多个横向或倾斜走向的横向沟纹，以便能够实现最佳排水。但是因此降低了由这些圆周肋或这些胎纹块列形成的胎纹带的弯曲刚度，由此可能对干地特性(如制动、牵引或操作特性)产生不利影响。

因此为了获得最佳干地特性而值得期望的是，如下程度地使用横向走向的沟纹：这些横向走向的沟纹尽可能地形成为具有尽可能小的深度、尽可能小的宽度以及尽可能短的长度，使得刚度仅有限地减小。这虽然能够改善干地特性，但是是在排水能力降低的情况下。

例如从GB 2 343 159 A已知的是，多个倾斜走向的沟纹形成为在其延伸末端处以更大的沟纹宽度加厚。具有加厚部分的设计虽然能够改善集水。但是这种可能性仍受限制，因为虽然随着加厚程度的增大而提高了集水，但是通过形成为具有沟纹深度的加厚部分而再次降低了胎纹带的刚度，由此可能影响干地特性。因此，在不对干地特性产生不利影响的情况下，加厚的程度和由此集水的程度在很大程度上受到限制。

发明内容

本发明所基于的目的在于，在此类车辆充气轮胎中在具有良好的干燥特性和良好的噪音行为的同时，还可以实现对潮湿表面更快速的抓地接触。

根据本发明，该目的通过具有成型的胎面的车辆充气轮胎的设计实现，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹彼此间隔开的、径向隆起的多个胎纹带，这些胎纹带径向向外由一个形成道路接触面的径向外表面限制，其中具有在轴向方向上测量的胎纹带宽度B的至少一个胎纹带中，横向或倾斜走向地安排的多个沟纹形成为具有在轴向方向A上测量的延伸长度L以及沟纹深度T，其中这些沟纹在具有长度a的一个轴向延伸区段中以在该径向外表面中测量的沟纹宽度b₁加厚并且在该延伸区段外部形成为具有沟纹宽度b，b₁>b，其中该长度a形成为2.0mm≤a≤(0.25*L)，并且其中在该胎纹带的径向外表面中在轮胎的圆周方向U上延伸的至少一个表面通道形成为具有延伸长度e、沿其延伸部分形成的深度t₂以及宽度b₂，0.5mm≤t₂≤2.5mm，b₂≤a且b₂≤2.5mm，该表面通道通入该沟纹的该加厚的延伸区段中。