[发明专利]具有共同承载式护板的马达驱动的单轮辙机动车

说明书

本发明涉及一种马达驱动的单轮辙机动车，该机动车具有用于固定容纳至少一个马达(8、9)的框架承载体结构(1)，其中，所述框架承载体结构(1)由框架元件(2)和至少一个由纤维增强塑料制成的共同承载式护板部件(5)共同构成，并且所述至少一个共同承载式护板部件(5)参与决定所述框架承载体结构的总刚度，所述至少一个共同承载式护板部件构造为多层壁的，并且包括至少一个穿流开口。

技术领域

本发明涉及一种马达驱动的单轮辙机动车，其具有用于固定容纳至少一个马达的框架承载体结构，其中，所述框架承载体结构包括共同承载式护板部件。

背景技术

由现有技术已知自承载式车身，尤其是在较早期的滚轮车中，这种自承载式车身本身甚至起到行驶车架的作用。然而对于现今的摩托车或滚轮车而言，这种类型的车身形式是不适合的，因为它们不具备足够的刚度而且在修理情形中不易于维护操作。因而，人们对此做出了转变：构建一个框架作为承载结构，尤其是将马达固定在该框架上。此外还将护板部件作为(外观)设计及空气动力学构件安装在所述框架上。然而已知的护板对于车身或者说框架结构的刚度没有帮助。相反，各种不同的框架构件和护板构件以及机组围绕着摩托车和滚轮车中非常有限的结构空间是竞争关系。然而所述框架自身是始终固定的并且在维修时限制了诸如马达、传动机构等等机组的可接近性。此外，所述框架大多由钢制成，因此重量也大。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种具有框架承载体结构的机动车，该机动车是更加轻型的，为其他构件保证更多的结构空间，并且在维修情形中提供改善的可接近性，而并不显著降低框架承载体结构的刚度。

该目的通过一种马达驱动的、尤其是单轮辙的机动车来实现，该机动车具有用于固定容纳至少一个马达的框架承载体结构，其中，所述框架承载体结构由框架元件和至少一个由纤维增强塑料制成的共同承载式护板部件共同构成，并且所述至少一个共同承载式护板部件参与决定所述框架承载体结构的总刚度，所述至少一个共同承载式护板部件构造为多层壁的，并且包括至少一个穿流开口，其中，在两层壁之间的所述穿流开口能够实施为喷口，在穿流期间在该喷口内部压力下降，并且所述至少一个共同承载式护板部件至少在部分区段具有延伸穿过至少一层壁的通孔，以便于能够利用负压抽吸使空气进入所述穿流开口并将热空气导出。按照本发明在此规定：用于固定容纳机动车(尤其是摩托车或滚轮车)的至少一个马达的框架承载体结构由多个框架元件和至少一个由纤维增强塑料制成的共同承载式护板部件构成，其中，所述至少一个护板部件参与决定框架承载体结构的总刚度。

在一种有利的实施方式中规定：所述至少一个护板部件由CFK制成。在此，夹层式结构尤其有利，其中由CFK制成的上层和下层与位于它们之间的定距保持部(例如为聚氨酯-层的形式)相连。作为备选方案，也可能设置蜂窝状结构，该蜂窝状结构按已知方式保证沿着蜂窝方向具备高的刚度。

从经济性和成本优化的方案角度来看，有利的是，所述至少一个护板部件由CFK-回收模压塑料制成。这种CFK-回收模压塑料还可以在夹层式结构中用作上层和下层，如上所述。

在一种同样有利的实施方案中规定，所述至少一个共同承载式护板部件构造为护板节段并且加固所述框架承载体结构的面状区段。在实施为护板节段的设计中，该护板部件可替代一些现有的框架元件。特别适宜的是例如如下应用，在该应用中，通过护板部件或者说护板节段来替代在框架承载体结构前端(Vorderbau)的框架加固撑杆。