[发明专利]电池系统

说明书

在经由开关(SW)连接多种电池的电池系统中，在根据电压(充电率)切换开关(SW)的情况下，根据电池的直流电阻，有时进一步增加充电时的充电电荷。本发明提供一种使充电电荷进一步增加那样的开关(SW)切换控制。本发明的第一特征在于，在经由开关(SW)并联连接第一电池和第二电池的电池系统中，需要测量各电池的电阻和OCV来推测充电电流的单元，通过切换为使充电电荷变大那样的开关(SW)组合，能够进一步增加充电电荷。

技术领域

本发明涉及对电气负载供给电力的电池系统，涉及由2个二次电池构成的蓄电系统。

背景技术

作为能源监控系统的一个例子，关于近年来的汽车，开发了除了怠速停车功能以外，还将减速时的再生能源通过发电机(交流电发电机)变换为电能来对电池充电，并将该电池用作作为电气负载的前灯、加热器等辅机的电源的微型混合动力汽车(以下称为微型HEV)。在此，近年来的微型HEV的二次电池有时使用铅电池和另一种电池(以下称为子电池)。其目的在于更多地回收再生能源。关于在该3种车型中使用的子电池，开路电压(以下称为OCV(Open Circuit Voltage，开路电压))与铅电池大致相同，所以即使在并联连接铅电池和子电池这2个电池的情况下，也能够在电池之间防止电流的交换(以下称为横流)。

然而，在作为子电池而使用OCV与铅电池不同的电池的情况下，产生横流而引起损失，无法充分地回收再生能源。特别是，当在子电池中使用能够增大充电电流、并且耐温度性和寿命优良的蓄电器(准确而言不是电池而是蓄电设备，但在本文中记载为电池)的情况下，横流变得显著。

为了防止横流，有在铅电池与子电池之间放入DCDC转换器的方法，但成本变高。因此，为了降低成本(不限于微型HEV)，考虑如下方法：作为硬件结构，通过在专利文献1(日本特开2010－115050)中公开的方法，对铅电池和子电池分别串联地插入开关SW并且并联连接，从而防止横流。

作为开关SW切换方法，在专利文献1中，公开了以使主电池和子电池的充电率变得均等的方式切换开关SW的方法。另外，在专利文献2中，公开了基于电压变化的切换方法。

专利文献1：日本特开2010－115050号公报

专利文献2：日本专利第3716776号公报

发明内容

但是，在如专利文献1那样，根据电压以及电流的值，求出铅电池(以下记载为第一电池)和子电池(以下还记载为第二电池)的充电率，并且在根据其结果判断应进行充电的电池的情况下，根据电池的电阻，有可能即使在充电量不足够的情况下仍判断为充电量足够，在该情况下，电池存在还能够吸收电荷的余地。特别是，在如微型HEV那样在容量、电阻等性质不同的多个电池之间对充电进行切换的情况(例如铅蓄电池和锂离子二次电池)下，产生仅锂离子二次电池被充电的问题。即，即使锂离子二次电池的电压上升，由于与铅蓄电池相比电阻更小，所以不向铅电池切换，存在提高向第一电池和第二电池的总充电量的余地。

本发明的目的在于提供一种即使在性质不同的第一电池和第二电池那样的情况下也能够提高总充电量的电池系统。

本发明包括以下内容。

一种电池系统，经由开关SW将第一电池和第二电池并联连接，所述电池系统的特征在于，具有至少根据所述第一电池的内部电阻推测所述第一电池的充电电流的单元以及至少根据所述第二电池的内部电阻推测所述第二电池的充电电流的单元，根据所述第一电池的充电电流和所述第二电池的充电电流，按照向所述第一电池和所述第二电池的充电电荷之和变大的方式，切换所述开关SW。

另外，在电池系统中，所述开关SW是第一开关SW以及第二开关SW，所述第一开关SW和所述第二开关SW并联连接，所述第一电池经由所述第一开关SW与负载连接，所述第二电池经由所述第二开关SW与所述负载连接。