[发明专利]车辆电力供应系统有效
| 申请号: | 201580001629.0 | 申请日: | 2015-06-10 |
| 公开(公告)号: | CN105493392B | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
| 发明(设计)人: | 石渡昭治 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
| 主分类号: | H02P9/04 | 分类号: | H02P9/04;F02N11/08 |
| 代理公司: | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人: | 梅高强,张丽颖 |
| 地址: | 日本国静冈县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 电力供应 系统 | ||
1.一种车辆电力供应系统,包括:第一转换单元,所述第一转换单元对发电机产生的交流电进行整流,之后,提供给电池和引擎负载;第二转换单元,所述第二转换单元的正极连接在所述发电机和所述第一转换单元的正极之间,对所述发电机产生的交流电进行整流,之后,提供给所述引擎负载;和控制单元,所述控制单元检测所述电池和所述引擎负载的终端电压并根据检测到的所述终端电压控制所述第一转换单元和所述第二转换单元的导通状态;其特征在于:
当所述电池的所述终端电压为预定值以上时,所述控制单元使所述第一转换单元进入导通状态并使所述第二转换单元进入非导通状态;并且当所述引擎负载的所述终端电压为预定值以下时,所述控制单元使所述第一转换单元进入非导通状态并使所述第二转换单元进入导通状态。
2.如权利要求1所述的车辆电力供应系统,其特征在于,在使所述第一转换单元进入非导通状态并使所述第二转换单元进入导通状态之后,当所述引擎负载的所述终端电压大于预定参照值时,所述控制单元使所述第一转换单元进入导通状态并使所述第二转换单元进入非导通状态。
3.如权利要求1或2所述的车辆电力供应系统,其特征在于,进一步包括第三转换单元,所述第三转换单元对所述发电机产生的交流电进行整流,之后,提供给所述电池;其中,所述控制单元控制所述第三转换单元进入导通状态且与所述电池和所述引擎负载的所述终端电压无关。
4.如权利要求1所述的车辆电力供应系统,其特征在于,所述第一转换单元和所述第二转换单元中的每个均由开放式可控硅开关构成。
5.如权利要求1所述的车辆电力供应系统,其特征在于,所述引擎负载是安装在车辆上的燃料喷射系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于铃木株式会社,未经铃木株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201580001629.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:低成本自激式功率因数校正器
- 下一篇:一种变频器驱动装置





