[实用新型]一种便携式电容启动模组

说明书

技术领域

本实用新型属于电容技术领域，尤其是涉及一种便携式电容启动模组。

背景技术

现有技术中，机车电池亏电无法启动时，需要将电池组拆卸下来，移动到能够充电的地方进行充电，充满电后再安装回原位，来启动机车，电池的充电时间一般都得需要2小时以上，浪费时间，费时费力。即使拆卸掉原有电池组，更换上满电的电池，操作也比较繁琐，况且，现有的机车电池组通常有50Kg左右，移动困难，很不方便，工作效率低下。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种便携式电容启动模组，解决了现有技术中电池组装拆费时费力、移动困难、充电耗时时间过长的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种便携式电容启动模组，包括带有盖板的箱体、以及箱体内的电容器模块；所述箱体的一个侧板上同时设有直流电输入接口和交流电输入接口，与该侧板相对的另一侧板上设有直流输出接口；所述直流电输入接口、交流电输入接口以及直流输出接口分别与所述电容器模块连接。

进一步，所述盖板上设有提手。

进一步，所述箱体上设有电量显示面板。

进一步，所述箱体相对的两个侧板上都设有拉手，并在拉手上设有防滑套。

进一步，所述箱体上设有若干竖向布置的散热长孔。

进一步，所述电容器模块包括若干电容器，且每两个电容器之间都设有散热间隙。

进一步，所述散热间隙为1～5mm。

进一步，所述电容器模块与所述直流电输入接口之间的电路上设有升压板。

进一步，环绕所述电容器模块设有隔离板。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种便携式电容启动模组具有以下优势：

1)利用本实用新型对车辆启动时，将输出接口的正、负极与车辆电池正、负极连接后，闭合开关接通电路即可。无需拆卸车辆原有的电池组，省时省力，工作效率高，并且不受地点限制，可适用于任何场地。

2)电容器模块与所述直流电输入接口之间的电路上设有升压板，可以连接车辆原有的电池组，然后接通具有升压板的电路，利用原车电池为本电容启动模组充电，保证特殊情况下，本电容启动模组电量充足。

3)环绕所述电容器模块设有隔离板，可以确保箱体内的开关、线路板等电器元件安全可靠，即使发生电容器爆裂或泄露，也不会污染到其它的电器元件。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型去掉盖板后的结构示意图。

附图标记说明：

1-盖板；2-箱体；3-电容器模块；4-侧板；5-直流电输入接口；6-交流电输入接口；7-直流输出接口；8-提手；9-电量显示面板；10-拉手；11-防滑套；12-散热长孔；13-隔离板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。