[实用新型]一种轨道交通机车密接式钩缓

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车钩缓技术领域，更具体的说是涉及一种轨道交通机 车密接式钩缓。

背景技术

密接式钩缓装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大 部分组成。能实现自动连挂，在使两车可靠连接的同时，保证列车能顺利通 过现有线路所有平、竖曲线，缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲 击能量，解钩采用人工作业。

密封式钩缓装置是为了满足高速客户的运行需要而采用的刚性连接的自 动车钩缓冲装置，可以使车辆连挂时，车钩紧密连接，减小纵向连接间隙， 使列车的纵向冲动水平减小。但是由于客车缓冲器基本上采用的是油脂润滑 的环簧结构，环簧结构的缓冲器不能满足提速客户的要求，尤其是密封式车 钩，列车纵向力减小之后，环簧缓冲器更难满足使用要求。

因此，如何提高密封式钩缓装置的性能是本领域技术人员亟需解决的问 题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种轨道交通机车密接式钩缓，不仅提高 了钩缓装置的连挂精度，而且提高了钩缓装置连挂的可靠性、安全性和运行 的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通机车密接式钩缓，包括：车钩自动连挂系统；依次设置在 所述车钩自动连挂系统末端的缓冲系统和安装吊挂系统；其中所述车钩自动 连挂系统是由凸锥、设置在所述凸锥内部的钩舌、与所述钩舌连接的钩头、 设置在所述钩头一端的总风管连接器、解钩手柄、开钩风缸、设置在所述钩 头另一端的连接器和管道构成的；所述缓冲系统是由弹性胶泥缓冲器、与所 述弹性胶泥缓冲器连接的车钩拉杆、设置在所述弹性胶泥缓冲器一端的支架、 支撑弹簧盒和水平复原弹簧盒、设置在所述车钩拉杆一端的钩尾销构成的； 所述安装吊挂系统是由安装座构成的。

优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述弹性胶泥缓冲器 是由弹性胶泥芯子、内半筒总成和壳体总成构成的，其中弹性胶泥芯子设置 在内半筒总成内，壳体总成设置在内半筒总成外。

优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述车钩自动连挂系 统是通过螺栓与所述缓冲系统连接在一起的。

优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述车钩自动连挂系 统内设置有防尘堵装置。

优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述安装座是通过螺 栓安装在车体底架的车钩安装板上。

优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述弹性胶泥缓冲器 是通过所述钩尾销连接在所述安装座上的。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一 种轨道交通机车密接式钩缓，首先本实用新型设置的车钩自动连挂系统主要 作用是实现车钩和列车的自动连接和分解，两车连挂时，凸锥插入对侧车钩 凹锥内，凸锥内侧面压迫对方半圆钩舌沿逆时针方向转动40°，并压缩解钩 风缸弹簧；两钩连接到位后，车钩连接面相互接触，两钩钩舌在解钩风缸弹 簧作用下恢复原位，车钩处于闭锁状态；解钩时，由工作人员拉动解钩手柄， 使钩舌逆时针方向转动40°至开锁位置，此时两钩即可分解。凸锥、凹锥在 车辆连挂的过程中起到定位和导向的作用，决定了密封车钩的连挂范围。本 实用新型设计的车钩自动连挂系统在车钩连挂后，连接面上的连接器相互密 接，自动将列车总风管和列车管内的空气管路连通，保证有效密封，并且为 了保证安全，总风管连接器设计工作压力为10kg/cm2，提高了连挂的安全性。 其次缓冲系统在列车运行过程中起到吸收冲击能量、缓和纵向冲击和震动的 作用，本实用新型采用弹性胶泥缓冲器，弹性胶泥缓冲器的优点是容量大、 阻抗小、体积小、重量轻、稳定性好，可以在列车加速的过程中，最大限度 的减小纵向连接纤细，使列车的纵向冲动水平大大下降，极大提高了列车的 舒适性、安全性和可靠性；同时安装吊挂系统对整个钩缓装置提供安装定位 和支撑，使钩缓装置在各必须的自由度方向上能产生足够的动作量，保证了 动作和复位的灵活性。

因此，本实用新型设计的一种轨道交通机车密接式钩缓，不仅提高了连 挂精度，而且提高了列车连挂的安全性、稳定性、灵活性和舒适性。

附图说明