[实用新型]用于前装机的电喇叭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及喇叭技术领域，具体涉及一种用于前装机的电喇叭 装置。

背景技术

现在国产大型设备，甚至进口大型设备上的喇叭装置所采用的均为 气动喇叭，如勒图尔勒公司生产的前装机L-950、L-1350、L-2350等。 该气动喇叭装置通过开关控制电磁阀，电磁阀上的线圈通电，使阀芯打 开，系统气路中的空气流过气动喇叭，实现鸣笛。气动喇叭设置的目的 在于克服设备本身运行时噪音较大的问题，运用气动喇叭的声音分贝较 高，能够较好的被周围其他设备和人员听到。

上述气动喇叭，只有当设备启动后，通过空气压缩机产生空气压力， 且压力达到一定程度时，该气动喇叭才能发挥它的作用，需要的时间较 长，且气压不够时，喇叭不会响或者声音较低。在冬天气温较低时，该 气动喇叭装置的气路中的水分容易结冰，造成电磁阀堵塞而引起喇叭不 工作，影响设备的正常运行。并且，该气动喇叭使用具有局限性，在设 备启动前，或刚启动时，均不能实现鸣笛，无法在设备启动前起到警示 作用，影响设备的正常使用。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种用于前装机的电喇叭装置，在原车 控制系统和开关不变的情况下，加装电喇叭装置，可随时鸣笛，实现了 鸣笛不受启动时间和外部环境的影响。

本实用新型提出一种用于前装机的电喇叭装置，其中，包括：喇叭 按钮、继电器、电喇叭、气动喇叭和电磁阀，喇叭按钮通过电磁阀与气 动喇叭电连接；继电器内设置有线圈和触点开关，线圈的电源端通过喇 叭按钮与电磁阀的控制电源电连接，线圈的另一端与地线电连接；电喇 叭的电源端电连接一常电电源线，电喇叭的地线端与触点开关的常开触 点端电连接，触点开关的常闭触点端与地线电连接，触点开关的第三端 与地线电连接。

优选地，电喇叭与气动喇叭并排设置，两者均设置在前装机驾驶室 的顶部。

优选地，电喇叭的电压为12V或24V。

优选地，电喇叭的电源端与前装机的梯灯开关电连接。

本实用新型提供的用于前装机的电喇叭装置通过在原有气动喇叭控 制线路中，加入电喇叭装置，一个喇叭按钮同时控制气动喇叭和电喇叭， 解决了目前气动喇叭受设备启动与否、气压足够与否及冬季气路结冰、 电磁阀堵塞等因素导致的不能正常工作的问题，可随时鸣笛，减少了因 气动喇叭经常失效造成的设备停用和更换电磁阀造成的成本浪费，而且 该电喇叭装置加装成本投入小，安装简单方便，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的用于前装机的电喇叭装置的结构框图。

图2是本实用新型的一个实施例的用于前装机的电喇叭装置的工作 原理图。

图3是本实用新型的另一个实施例的用于前装机的电喇叭装置的工 作原理图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细 描述。

图1是电喇叭装置的结构框图，其包括喇叭按钮1、继电器2、电喇 叭3、气动喇叭4和电磁阀5。喇叭按钮1通过电磁阀5与气动喇叭4电 连接。继电器2内设置有线圈和触点开关，线圈的电源端通过喇叭按钮1 与电磁阀5的控制电源电连接，线圈的另一端与地线电连接。电喇叭3 的电源端与一常电源线电连接，电喇叭3的地线端与触点开关的常开触 点端电连接，触点开关的常闭触点端与地线电连接，触点开关的第三端 与地线电连接。

在本实用新型实施例中，电喇叭3的电源可以根据实际需求的电喇 叭的功率需求来设计，优选的为12V或者24V。电喇叭的型号和大小均 可按照不同设备的需求来选择即可。

在本实用新型实施例中，该电喇叭3与气动喇叭4并排设置，均安 装在驾驶室顶部。在设备运行中，按压原气动喇叭按钮时，气动喇叭和 电喇叭同时工作，声音更大，效果更好。在设备未启动或者系统气压较 低时，按压原气动喇叭按钮时，电喇叭工作，解决了设备未启动或系统 气压较低时，气动喇叭无法工作的问题。

在本实用新型实施例中，驾驶室旁边设置有梯灯开关，电喇叭3的 电源端与梯灯开关连接，以取得电喇叭3所需要的常电。常电的选择可 在加装电喇叭3位置的附近选择，能满足电喇叭的电压需求即可。驾驶 室顶部的各部位均与壳体共同接地，电喇叭地线端可以选择其中一处进 行连接，安装极为方便。