[实用新型]一种汽车轮毂冲孔机的液压站

说明书

技术领域：

本实用新型涉及冲孔机零部件设备技术领域，具体而言，涉及一种汽 车轮毂冲孔机的液压站。

背景技术：

液压站是冲孔机中的重要辅助部件，它主要是由液压泵、电机、油箱、 方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，将液压站与冲孔机油缸用油管连接， 液压系统即可实现各种规定的动作。电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油 后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压阀实现了方向、 压力、流量调节的功能。

但现有技术的冲孔机的液压站普遍使用单油泵，致使到达阀块的液压 油的动力不是太理想，且冷却循环系统与主油路相连，流量受到限制，冷 却效果也不是很好。

实用新型内容：

本实用新型所解决的技术问题：现有技术的冲孔机的液压站普遍使用 单油泵，致使到达阀块的液压油的动力不是太理想，且冷却循环系统与主 油路相连，流量受到限制，冷却效果也不是很好。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮毂冲孔机的液压站，包括位于液压站最底部的基座，所述 基座有大基座和小基座，所述大基座上部安装油箱、下部安装电机泵组， 所述小基座上安装安全阀组和控制阀组，所述油箱的箱体顶部安装冷却循 环泵组，所述冷却循环泵组的进油口和出油口均连接至油箱的内腔；油箱 的侧壁安装风冷机组，所述风冷机组一端与电机泵组的柱塞泵连接另一端 与油箱连接；所述电机泵组的电机为双出轴，其两端分别连接柱塞泵和叶 片泵，两泵通过油管都连接至安全阀组，所述安全阀组通过油管连接至控 制阀组，所述控制阀组连接至冲孔机油缸。

按上述技术方案，电机泵组的电机启动后，柱塞泵和叶片泵开始从油 箱中吸油，柱塞泵出油口的一部分液压油进入风冷机回到油箱，一部分液 压油穿过第一单向阀进入安全阀块，第一溢流阀与第一单向阀的油路接通 以此来控制从柱塞泵流出的液压油的流量，叶片泵的出油口通过直管进入 安全阀块，安全阀块正面的第二溢流阀和背面的第二单向阀都与直管相通 以此来控制从叶片泵流出的液压油的流量；当两泵开始同时供油，电液比 例方向阀开始工作，使液压油通过电液比例方向阀、第三单向阀经过下油 缸孔进入下油缸无杆腔，油缸往上走，无杆腔油通过电液比例方向阀回油 箱，上油缸的回油通过第二插装阀回到下油缸，这样形成下油缸差动，使 油缸快速上升，节约上升时间，上升途中，上缸的缸套会带动轮毂定位， 定位后油缸带动轮毂顶到上模位，下缸活塞继续往上推，上缸活塞杆上的 冲孔模具顶到轮毂后，第二溢流阀通电，叶片泵卸荷，只有柱塞泵继续供 油，慢速冲孔，冲孔结束后，第二溢流阀失电，两泵又同时供油，使液压 油通过电液比例阀进入下油缸的有杆腔，下油缸快速下降，有杆腔的油通 过第一插装阀回油箱，上油缸被下油缸活塞杆拉回时，冲孔模具退回，定 位缸脱开，冲孔结束，一个循环20秒左右。

作为对本实用新型中的电机泵组的一种说明，所述电机泵组的电机为 双出轴电机，所述主电机两端的输出轴分别连接叶片泵和柱塞泵，所述叶 片泵的进油口与避震喉连接，所述避震喉另一端与蝶阀连接，所述蝶阀与 油箱连接，所述叶片泵的出油口通过油管连接至安全阀组；所述柱塞泵的 进油口与避震喉连接，所述避震喉另一端与蝶阀连接，所述蝶阀与油箱连 接，所述柱塞泵的一个出油口与风冷机相连、另一个出油口连接至安全阀 组。柱塞泵的出油口连接风冷机可以使一部分的高温液压油经过风冷机冷 却回到油箱降低了进入安全阀组的液压油的温度保证了阀组的安全；避震 喉系用于金属管道之间起挠性连接作用的中空橡胶制品，可降低管道振动 及噪声，并可对因温度变化引起的热胀冷缩起补偿作用；蝶阀的关闭件为 圆盘，是围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，在管道上主要起切断 和节流作用。

作为对本实用新型中的安全阀组的一种说明，所述安全阀组包括安全 阀块，所述安全阀块顶部安装过滤器，柱塞泵通过油管连接至第一单向阀， 叶片泵通过直管连接至安全阀块，安全阀块背面安装第一溢流阀和第二单 向阀、正面安装第二溢流阀，所述安全阀块侧壁开有回油孔，所述回油孔 中接入回油管连接至油箱。所述回油孔接入的油管连接至过滤阀，多余的 液压油经过过滤阀的过滤作用回到油箱。